ஒரு பெல்ட் கன்வேயரை நிறுவும் போது, ​​ரேக் நிறுவலின் தரத்தை உறுதி செய்வதற்கும் நிறுவல் பிழைகளைக் குறைப்பதற்கும் அல்லது நீக்குவதற்கும் பெல்ட் மூட்டுகள் நேராக இருப்பதை முதலில் உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள். ரேக் கடுமையாக சாய்ந்திருந்தால், ரேக்கை மீண்டும் நிறுவ வேண்டும். சோதனை ஓட்டம் அல்லது உத்தி ஓட்டத்தில் சார்பை சரிசெய்ய வழக்கமான வழி பின்வருமாறு:
1. ரோலரை சரிசெய்யவும்
உருளைகளால் ஆதரிக்கப்படும் பெல்ட் கன்வேயர் லைன்களுக்கு, முழு கன்வேயர் லைனின் நடுவிலும் பெல்ட் ஆஃப்செட் செய்யப்பட்டிருந்தால், உருளைகளின் நிலையை ஆஃப்செட்டுக்கு சரிசெய்ய சரிசெய்யலாம். ரோலர் சட்டத்தின் இருபுறமும் உள்ள மவுண்டிங் துளைகள் எளிதாக சரிசெய்ய நீண்ட துளைகளாக இயந்திரமயமாக்கப்படுகின்றன. சரிசெய்தல் முறை: பெல்ட்டின் எந்தப் பக்கத்தில் பெல்ட் உள்ளது, ஐட்லரின் ஒரு பக்கத்தை பெல்ட்டின் முன்னோக்கி திசையில் நகர்த்தவும் அல்லது ஐட்லரின் மறுபக்கத்தை பின்னோக்கி நகர்த்தவும்.

2. ரோலர் நிலையை சரிசெய்யவும்
ஓட்டுநர் கப்பி மற்றும் இயக்கப்படும் கப்பியின் சரிசெய்தல் பெல்ட் விலகல் சரிசெய்தலின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். ஒரு பெல்ட் கன்வேயரில் குறைந்தது 2-5 உருளைகள் இருப்பதால், கோட்பாட்டளவில் அனைத்து உருளைகளின் அச்சுகளும் பெல்ட் கன்வேயரின் நீளத்தின் மையக் கோட்டிற்கு செங்குத்தாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அவை ஒன்றுக்கொன்று இணையாக இருக்க வேண்டும். ரோல் அச்சு விலகல் மிகப் பெரியதாக இருந்தால், A க்கு விலகல் ஏற்பட வேண்டும்.
டிரைவ் கப்பியின் நிலை பொதுவாக ஒரு சிறிய அல்லது சாத்தியமற்ற வரம்பிற்கு சரிசெய்யப்படுவதால், இயக்கப்படும் கப்பியின் நிலை பொதுவாக பெல்ட் ஆஃப்செட்டுக்கு சரிசெய்யப்படும். இயக்கப்படும் கப்பியின் ஒரு பக்கத்தை பெல்ட்டின் முன்னோக்கிய திசையில் சரிசெய்ய அல்லது மறுபக்கத்தை எதிர் திசையில் தளர்த்த பெல்ட்டின் எந்தப் பக்கம் ஆஃப்செட்டாக உள்ளது. மீண்டும் மீண்டும் சரிசெய்தல் வழக்கமாக தேவைப்படுகிறது. ஒவ்வொரு சரிசெய்தலுக்குப் பிறகும், பெல்ட் சிறந்த இயங்கும் நிலைக்கு சரிசெய்யப்பட்டு, அது கழன்று வராத வரை, பெல்ட்டைப் பார்த்து சரிசெய்யும் போது, ​​சுமார் 5 நிமிடங்கள் பெல்ட்டை இயக்க விடுங்கள்.
இயக்கப்படும் கப்பியால் சரிசெய்யக்கூடிய பெல்ட்டின் ஆஃப்செட்டுடன் கூடுதலாக, டென்ஷனர் கப்பியின் நிலையை சரிசெய்வதன் மூலம் அதே விளைவை அடைய முடியும். சரிசெய்தல் முறை மேலே உள்ள படத்தைப் போலவே உள்ளது.
நிலையை சரிசெய்யக்கூடிய ஒவ்வொரு உருளைக்கும், தண்டு நிறுவலில் ஒரு சிறப்பு இடுப்பு வடிவ பள்ளம் பொதுவாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ரோலர் டிரைவ் ஷாஃப்டை சரிசெய்வதன் மூலம் ரோலரின் நிலையை சரிசெய்ய ஒரு சிறப்பு சரிசெய்தல் திருகு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
3. பிற நடவடிக்கைகள்
மேலே உள்ள சரிசெய்தல் நடவடிக்கைகளுக்கு மேலதிகமாக, பெல்ட் விலகலைத் தடுக்க, அனைத்து உருளைகளின் இரு முனைகளின் விட்டமும் நடுத்தர விட்டத்தை விட சுமார் 1% குறைவாக வடிவமைக்கப்படலாம், இது பெல்ட்டின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக பெல்ட்டில் பகுதி கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கக்கூடும்.
பெல்ட் கன்வேயர் உற்பத்தியாளர்கள் மேற்கண்ட பல்வேறு பெல்ட் ஆஃப்செட் சரிசெய்தல் முறைகளை அறிமுகப்படுத்துகின்றனர்.பயனர்கள் பெல்ட் விலகல் சட்டத்தில் தேர்ச்சி பெறுவது, வழக்கமாக உபகரணங்களைச் சரிபார்த்து பராமரிப்பது, சரியான நேரத்தில் சிக்கல்களைக் கண்டறிந்து தீர்ப்பது மற்றும் பெல்ட் கன்வேயரின் சேவை ஆயுளை நீட்டிப்பது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.