பெல்ட் கன்வேயரை நிறுவும் போது, ​​முதலில் ரேக் நிறுவலின் தரத்தை உறுதிப்படுத்த பெல்ட் மூட்டுகள் நேராக இருப்பதை உறுதிசெய்து நிறுவல் பிழைகளை குறைக்க அல்லது அகற்றவும். ரேக் கடுமையாக வளைந்திருந்தால், ரேக் மீண்டும் நிறுவப்பட வேண்டும். சோதனை ரன் அல்லது மூலோபாய ஓட்டத்தில் சார்புகளை சரிசெய்ய வழக்கமான வழி பின்வருமாறு:
1. ரோலரை சரிசெய்யவும்
ரோலர்களால் ஆதரிக்கப்படும் பெல்ட் கன்வேயர் கோடுகளுக்கு, முழு கன்வேயர் வரியின் நடுவில் பெல்ட் ஈடுசெய்யப்பட்டால், ரோலர்களின் நிலையை ஆஃப்செட்டுக்கு சரிசெய்ய சரிசெய்ய முடியும். ரோலர் சட்டகத்தின் இருபுறமும் பெருகிவரும் துளைகள் எளிதான சரிசெய்தலுக்காக நீண்ட துளைகளாக இயந்திரமயமாக்கப்படுகின்றன. of. சரிசெய்தல் முறை: பெல்ட்டின் எந்தப் பக்கத்தில் பெல்ட் இயங்குகிறது, செயலற்ற ஒரு பக்கத்தை பெல்ட்டின் முன்னோக்கி திசையில் நகர்த்தவும் அல்லது செயலற்றவரின் மறுபக்கத்தை பின்னோக்கி நகர்த்தவும்.

2. ரோலர் நிலையை சரிசெய்யவும்
ஓட்டுநர் கப்பி மற்றும் இயக்கப்படும் கப்பி ஆகியவற்றின் சரிசெய்தல் பெல்ட் விலகல் சரிசெய்தலின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். ஒரு பெல்ட் கன்வேயரில் குறைந்தது 2-5 உருளைகள் இருப்பதால், கோட்பாட்டளவில் அனைத்து உருளைகளின் அச்சுகளும் பெல்ட் கன்வேயரின் நீளத்தின் மையப்பகுதிக்கு செங்குத்தாக இருக்க வேண்டும், அவை ஒருவருக்கொருவர் இணையாக இருக்க வேண்டும். ரோல் அச்சு விலகல் மிகப் பெரியதாக இருந்தால், விலகல் A. க்கு ஏற்பட வேண்டும்.
டிரைவ் கப்பியின் நிலை வழக்கமாக ஒரு சிறிய அல்லது சாத்தியமற்ற வரம்பிற்கு சரிசெய்யப்படுவதால், இயக்கப்படும் கப்பியின் நிலை பொதுவாக பெல்ட் ஆஃப்செட்டுக்கு சரிசெய்ய சரிசெய்யப்படுகிறது. இயக்கப்படும் கப்பியின் ஒரு பக்கத்தை பெல்ட்டின் முன்னோக்கி திசையில் சரிசெய்ய, அல்லது மறுபக்கத்தை எதிர் திசையில் மந்தப்படுத்துவதற்காக பெல்ட்டின் எந்தப் பக்கம் ஈடுசெய்யப்படுகிறது. மீண்டும் மீண்டும் சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது. ஒவ்வொரு சரிசெய்தலுக்கும் பிறகு, பெல்ட் பார்க்கும் போது, ​​பெல்ட்டைப் பார்த்து சரிசெய்யும்போது, ​​பெல்ட் சிறந்த இயங்கும் நிலைக்கு சரிசெய்யப்பட்டு வெளியேறாது.
இயக்கப்படும் கப்பி மூலம் சரிசெய்யக்கூடிய பெல்ட்டின் ஆஃப்செட்டுக்கு கூடுதலாக, டென்ஷனர் கப்பி நிலையை சரிசெய்வதன் மூலம் அதே விளைவை அடைய முடியும். சரிசெய்தல் முறை மேலே உள்ள படத்தைப் போலவே இருக்கும்.
ஒவ்வொரு ரோலருக்கும், அதன் நிலையை சரிசெய்ய முடியும், ஒரு சிறப்பு இடுப்பு வடிவ பள்ளம் வழக்கமாக தண்டு நிறுவலில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ரோலர் டிரைவ் தண்டு சரிசெய்வதன் மூலம் ரோலரின் நிலையை சரிசெய்ய ஒரு சிறப்பு சரிசெய்தல் திருகு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
3. பிற நடவடிக்கைகள்
மேலே உள்ள சரிசெய்தல் நடவடிக்கைகளுக்கு மேலதிகமாக, பெல்ட் விலகலைத் தடுப்பதற்காக, அனைத்து உருளைகளின் இரு முனைகளின் விட்டம் நடுத்தர விட்டம் விட 1% சிறியதாக வடிவமைக்கப்படலாம், இது பெல்ட்டின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த பெல்ட்டில் ஓரளவு தடைகளை விதிக்கக்கூடும்.
பெல்ட் கன்வேயர் உற்பத்தியாளர்கள் மேலே உள்ள பல்வேறு பெல்ட் ஆஃப்செட் சரிசெய்தல் முறைகளை அறிமுகப்படுத்துகிறார்கள். பயனர்கள் பெல்ட் விலகலின் சட்டத்தை மாஸ்டர் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, வழக்கமாக உபகரணங்களை சரிபார்த்து பராமரிக்கவும், சரியான நேரத்தில் சிக்கல்களைக் கண்டுபிடித்து தீர்க்கவும், பெல்ட் கன்வேயரின் சேவை வாழ்க்கையை நீடிக்கவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.