உங்கள் கன்வேயரின் ஆயுளை நீட்டிக்க எஞ்சின் பராமரிப்பு மிகவும் முக்கியமானது. உண்மையில், சரியான எஞ்சினின் ஆரம்பத் தேர்வு பராமரிப்பு திட்டத்தில் பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும்.
ஒரு மோட்டாரின் முறுக்குவிசை தேவைகளைப் புரிந்துகொண்டு சரியான இயந்திர பண்புகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், குறைந்தபட்ச பராமரிப்புடன் உத்தரவாதத்திற்கு அப்பால் பல ஆண்டுகள் நீடிக்கும் ஒரு மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.
மின்சார மோட்டாரின் முக்கிய செயல்பாடு சக்தி மற்றும் வேகத்தைப் பொறுத்து முறுக்குவிசையை உருவாக்குவதாகும். தேசிய மின் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் (NEMA) மோட்டார்களின் பல்வேறு திறன்களை வரையறுக்கும் வடிவமைப்பு வகைப்பாடு தரநிலைகளை உருவாக்கியுள்ளது. இந்த வகைப்பாடுகள் NEMA வடிவமைப்பு வளைவுகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை பொதுவாக நான்கு வகைகளாகும்: A, B, C மற்றும் D.
ஒவ்வொரு வளைவும் வெவ்வேறு சுமைகளுடன் தொடங்குதல், முடுக்கம் செய்தல் மற்றும் இயக்குவதற்குத் தேவையான நிலையான முறுக்குவிசையை வரையறுக்கிறது. NEMA டிசைன் B மோட்டார்கள் நிலையான மோட்டார்களாகக் கருதப்படுகின்றன. தொடக்க மின்னோட்டம் சற்று குறைவாக இருக்கும், அதிக தொடக்க முறுக்குவிசை தேவையில்லாத, மற்றும் மோட்டார் அதிக சுமைகளைத் தாங்கத் தேவையில்லாத பல்வேறு பயன்பாடுகளில் அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
NEMA வடிவமைப்பு B அனைத்து மோட்டார்களிலும் தோராயமாக 70% உள்ளடக்கியது என்றாலும், பிற முறுக்கு வடிவமைப்புகள் சில நேரங்களில் தேவைப்படுகின்றன.
NEMA A வடிவமைப்பு வடிவமைப்பு B ஐப் போன்றது, ஆனால் அதிக தொடக்க மின்னோட்டத்தையும் முறுக்குவிசையையும் கொண்டுள்ளது. மோட்டார் கிட்டத்தட்ட முழு சுமையில் இயங்கும்போது ஏற்படும் அதிக தொடக்க முறுக்குவிசை காரணமாக, வடிவமைப்பு A மோட்டார்கள் மாறி அதிர்வெண் இயக்கிகளுடன் (VFDகள்) பயன்படுத்த மிகவும் பொருத்தமானவை, மேலும் தொடக்கத்தில் அதிக தொடக்க மின்னோட்டம் செயல்திறனைப் பாதிக்காது.
NEMA டிசைன் C மற்றும் D மோட்டார்கள் அதிக தொடக்க முறுக்குவிசை மோட்டார்களாகக் கருதப்படுகின்றன. மிக அதிக சுமைகளைத் தொடங்குவதற்கு செயல்பாட்டின் ஆரம்பத்தில் அதிக முறுக்குவிசை தேவைப்படும்போது அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
NEMA C மற்றும் D வடிவமைப்புகளுக்கு இடையேயான மிகப்பெரிய வேறுபாடு மோட்டார் முனை வேக ஸ்லிப்பின் அளவு. மோட்டாரின் ஸ்லிப் வேகம் முழு சுமையிலும் மோட்டாரின் வேகத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது. நான்கு துருவ, வழுக்காத மோட்டார் 1800 rpm இல் இயங்கும். அதிக ஸ்லிப் கொண்ட அதே மோட்டார் 1725 rpm இல் இயங்கும், அதே நேரத்தில் குறைந்த ஸ்லிப் கொண்ட மோட்டார் 1780 rpm இல் இயங்கும்.
பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் பல்வேறு NEMA வடிவமைப்பு வளைவுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பல்வேறு நிலையான மோட்டார்களை வழங்குகிறார்கள்.
பயன்பாட்டின் தேவைகளைப் பொறுத்து, தொடக்கத்தின் போது வெவ்வேறு வேகங்களில் கிடைக்கும் முறுக்குவிசை அளவு முக்கியமானது.
கன்வேயர்கள் நிலையான முறுக்குவிசை பயன்பாடுகளாகும், அதாவது அவற்றின் தேவையான முறுக்குவிசை தொடங்கியதும் மாறாமல் இருக்கும். இருப்பினும், நிலையான முறுக்குவிசை செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய கன்வேயர்களுக்கு கூடுதல் தொடக்க முறுக்குவிசை தேவைப்படுகிறது. கன்வேயர் பெல்ட் தொடங்குவதற்கு முன் இயந்திரம் வழங்கக்கூடியதை விட அதிக முறுக்குவிசை தேவைப்பட்டால், மாறி அதிர்வெண் இயக்கிகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் கிளட்சுகள் போன்ற பிற சாதனங்கள் பிரேக்கிங் முறுக்குவிசையைப் பயன்படுத்தலாம்.
சுமையின் தொடக்கத்தை எதிர்மறையாக பாதிக்கக்கூடிய நிகழ்வுகளில் ஒன்று குறைந்த மின்னழுத்தம் ஆகும். உள்ளீட்டு விநியோக மின்னழுத்தம் குறைந்தால், உருவாக்கப்பட்ட முறுக்குவிசை கணிசமாகக் குறைகிறது.
மோட்டார் முறுக்கு விசை சுமையைத் தொடங்க போதுமானதா என்பதைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, ​​தொடக்க மின்னழுத்தத்தைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். மின்னழுத்தத்திற்கும் முறுக்கு விசைக்கும் இடையிலான உறவு ஒரு இருபடிச் சார்பு ஆகும். எடுத்துக்காட்டாக, தொடக்கத்தின் போது மின்னழுத்தம் 85% ஆகக் குறைந்தால், மோட்டார் முழு மின்னழுத்தத்தில் தோராயமாக 72% முறுக்கு விசையை உருவாக்கும். மோசமான சூழ்நிலைகளில் சுமையுடன் தொடர்புடைய மோட்டாரின் தொடக்க முறுக்கு விசையை மதிப்பிடுவது முக்கியம்.
இதற்கிடையில், இயக்க காரணி என்பது வெப்பநிலை வரம்பிற்குள் அதிக வெப்பமடையாமல் இயந்திரம் தாங்கக்கூடிய அதிக சுமையின் அளவு. சேவை விகிதங்கள் அதிகமாக இருந்தால், சிறந்தது என்று தோன்றலாம், ஆனால் இது எப்போதும் அப்படி இருக்காது.
அதிகபட்ச சக்தியில் செயல்பட முடியாதபோது, ​​பெரிய அளவிலான இயந்திரத்தை வாங்குவது பணத்தையும் இடத்தையும் வீணாக்க வழிவகுக்கும். சிறந்த முறையில், இயந்திரம் 80% முதல் 85% வரை மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியில் தொடர்ந்து இயங்க வேண்டும், இதனால் செயல்திறன் அதிகரிக்கும்.
உதாரணமாக, மோட்டார்கள் பொதுவாக 75% முதல் 100% வரை முழு சுமையில் அதிகபட்ச செயல்திறனை அடைகின்றன. செயல்திறனை அதிகரிக்க, பயன்பாடு பெயர்ப் பலகையில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள இயந்திர சக்தியில் 80% முதல் 85% வரை பயன்படுத்த வேண்டும்.