உங்கள் கன்வேயரின் ஆயுளை விரிவுபடுத்துவதற்கு இயந்திர பராமரிப்பு முக்கியமானது. உண்மையில், சரியான இயந்திரத்தின் ஆரம்ப தேர்வு ஒரு பராமரிப்பு திட்டத்தில் பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தும்.
ஒரு மோட்டரின் முறுக்கு தேவைகளைப் புரிந்துகொள்வதன் மூலமும், சரியான இயந்திர பண்புகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலமும், குறைந்தபட்ச பராமரிப்புடன் உத்தரவாதத்திற்கு அப்பால் பல ஆண்டுகள் நீடிக்கும் ஒரு மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.
மின்சார மோட்டரின் முக்கிய செயல்பாடு முறுக்கு உருவாக்குவதாகும், இது சக்தி மற்றும் வேகத்தைப் பொறுத்தது. தேசிய மின் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் (NEMA) மோட்டார்ஸின் பல்வேறு திறன்களை வரையறுக்கும் வடிவமைப்பு வகைப்பாடு தரங்களை உருவாக்கியுள்ளது. இந்த வகைப்பாடுகள் NEMA வடிவமைப்பு வளைவுகள் என அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை பொதுவாக நான்கு வகைகளாகும்: A, B, C மற்றும் D.
ஒவ்வொரு வளைவும் வெவ்வேறு சுமைகளுடன் தொடங்குவதற்கும், துரிதப்படுத்துவதற்கும் செயல்படுவதற்கும் தேவையான நிலையான முறுக்குவிசை வரையறுக்கிறது. NEMA வடிவமைப்பு B மோட்டார்கள் நிலையான மோட்டார்கள் என்று கருதப்படுகின்றன. அவை பல்வேறு பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு தொடக்க மின்னோட்டம் சற்று குறைவாக உள்ளது, அங்கு உயர் தொடக்க முறுக்கு தேவையில்லை, மற்றும் மோட்டார் அதிக சுமைகளை ஆதரிக்க தேவையில்லை.
NEMA வடிவமைப்பு B அனைத்து மோட்டர்களிலும் சுமார் 70% ஐ உள்ளடக்கியது என்றாலும், பிற முறுக்கு வடிவமைப்புகள் சில நேரங்களில் தேவைப்படுகின்றன.
NEMA A வடிவமைப்பு வடிவமைப்பு B க்கு ஒத்ததாகும், ஆனால் அதிக தொடக்க மின்னோட்டம் மற்றும் முறுக்கு உள்ளது. வடிவமைப்பு ஒரு மோட்டார் முழு சுமையில் இயங்கும்போது ஏற்படும் உயர் தொடக்க முறுக்கு காரணமாக மாறி அதிர்வெண் இயக்கிகள் (வி.எஃப்.டி) உடன் பயன்படுத்த ஒரு மோட்டார்கள் மிகவும் பொருத்தமானவை, மேலும் தொடக்கத்தில் அதிக தொடக்க மின்னோட்டம் செயல்திறனை பாதிக்காது.
நேமா வடிவமைப்பு சி மற்றும் டி மோட்டார்கள் உயர் தொடக்க முறுக்கு மோட்டார்கள் என்று கருதப்படுகின்றன. மிக அதிக சுமைகளைத் தொடங்க இந்த செயல்பாட்டின் ஆரம்பத்தில் அதிக முறுக்கு தேவைப்படும்போது அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
NEMA C மற்றும் D வடிவமைப்புகளுக்கு இடையிலான மிகப்பெரிய வேறுபாடு மோட்டார் இறுதி வேக சீட்டின் அளவு. மோட்டரின் சீட்டு வேகம் மோட்டரின் வேகத்தை முழு சுமையில் நேரடியாக பாதிக்கிறது. 1800 ஆர்பிஎம்மில் நான்கு துருவ, இல்லாத மோட்டார் இயங்கும். அதிக ஸ்லிப் கொண்ட அதே மோட்டார் 1725 ஆர்பிஎம்மில் இயங்கும், குறைந்த சீட்டு கொண்ட மோட்டார் 1780 ஆர்பிஎம்மில் இயங்கும்.
பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் பல்வேறு NEMA வடிவமைப்பு வளைவுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பல்வேறு நிலையான மோட்டார்கள் வழங்குகிறார்கள்.
பயன்பாட்டின் தேவைகள் காரணமாக தொடக்கத்தில் வெவ்வேறு வேகத்தில் கிடைக்கும் முறுக்கு அளவு முக்கியமானது.
கன்வேயர்கள் நிலையான முறுக்கு பயன்பாடுகள், அதாவது அவற்றின் தேவையான முறுக்கு தொடங்கியவுடன் மாறாமல் இருக்கும். இருப்பினும், நிலையான முறுக்கு செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த கன்வேயர்களுக்கு கூடுதல் தொடக்க முறுக்கு தேவைப்படுகிறது. மாறி அதிர்வெண் இயக்கிகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் பிடியில் போன்ற பிற சாதனங்கள், கன்வேயர் பெல்ட்டுக்கு என்ஜின் தொடங்குவதற்கு முன் வழங்கக்கூடியதை விட அதிக முறுக்கு தேவைப்பட்டால் உடைக்கும் முறுக்கு பயன்படுத்தலாம்.
சுமையின் தொடக்கத்தை எதிர்மறையாக பாதிக்கக்கூடிய நிகழ்வுகளில் ஒன்று குறைந்த மின்னழுத்தம். உள்ளீட்டு விநியோக மின்னழுத்தம் குறைந்துவிட்டால், உருவாக்கப்பட்ட முறுக்கு கணிசமாகக் குறைகிறது.
சுமையைத் தொடங்க மோட்டார் முறுக்கு போதுமானதா என்பதைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, ​​தொடக்க மின்னழுத்தத்தைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். மின்னழுத்தம் மற்றும் முறுக்குக்கு இடையிலான உறவு ஒரு இருபடி செயல்பாடு. எடுத்துக்காட்டாக, தொடக்கத்தின் போது மின்னழுத்தம் 85% ஆகக் குறைந்துவிட்டால், மோட்டார் முழு மின்னழுத்தத்தில் சுமார் 72% முறுக்குவிசை உற்பத்தி செய்யும். மோசமான நிலைமைகளின் கீழ் சுமை தொடர்பாக மோட்டரின் தொடக்க முறுக்குவிசை மதிப்பீடு செய்வது முக்கியம்.
இதற்கிடையில், இயக்க காரணி என்பது வெப்பநிலை வரம்பிற்குள் அதிக வெப்பமடையாமல் தாங்கக்கூடிய ஓவர்லோடின் அளவு ஆகும். அதிக சேவை விகிதங்கள், சிறந்தது என்று தோன்றலாம், ஆனால் இது எப்போதும் அப்படி இல்லை.
அதிகபட்ச சக்தியில் செய்ய முடியாதபோது பெரிதாக்கப்பட்ட இயந்திரத்தை வாங்குவது பணம் மற்றும் இடத்தை வீணாக்கும். வெறுமனே, எஞ்சின் செயல்திறனை அதிகரிக்க 80% முதல் 85% வரை மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியின் தொடர்ச்சியாக இயங்க வேண்டும்.
எடுத்துக்காட்டாக, மோட்டார்கள் பொதுவாக 75% முதல் 100% வரை முழு சுமையில் அதிகபட்ச செயல்திறனை அடைகின்றன. செயல்திறனை அதிகரிக்க, பெயர்ப்பலகையில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள இயந்திர சக்தியின் 80% முதல் 85% வரை பயன்பாடு பயன்படுத்த வேண்டும்.