பெல்ட் கன்வேயர் வலுவான போக்குவரத்து திறன் மற்றும் நீண்ட போக்குவரத்து தூரத்தின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.இது இப்போது மிகவும் பிரபலமான போக்குவரத்து சாதனமாகும்.மேலும், பெல்ட் கன்வேயர் அதிர்வெண் மாற்ற சரிசெய்தல் கட்டுப்பாட்டை ஏற்றுக்கொள்கிறது, எனவே சத்தம் பொதுவாக பெரியதாக இருக்காது, ஆனால் சில நேரங்களில் அதிக சத்தம் இருக்கும்., எனவே பின்வரும் காரணங்களின்படி பெல்ட் கன்வேயரின் இரைச்சல் மூலத்தை நாம் தீர்மானிக்க வேண்டும்.
பெல்ட் கன்வேயரின் சத்தம் பல்வேறு போக்குவரத்து உபகரணங்களிலிருந்தும் வரலாம்.போக்குவரத்து உபகரணங்களின் ஒவ்வொரு தாங்கியையும் கவனமாக சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.கேட்டல், தொடுதல் மற்றும் வெப்பநிலை அளவீடு போன்ற தொடர்ச்சியான ஆய்வுகள் மூலம், அசாதாரண சத்தம் அல்லது தாங்கிக்கு சேதம் எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை, மேலும் அது காந்த சக்தியுடன் ஒரு தனி முறையில் கொண்டு செல்லப்படுகிறது.இயந்திரத்தின் வேலை தாங்கியின் ஒலியுடன் ஒப்பிடுகையில், தாங்கும் சேதத்தால் ஏற்படும் சத்தத்தின் சாத்தியம் விலக்கப்பட்டுள்ளது.மேக்னடிக் பெல்ட் கன்வேயர் மற்றும் ஜெனரல் பெல்ட் கன்வேயரில் வெவ்வேறு கன்வேயர் பெல்ட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மற்ற கட்டமைப்புகளில் பெரிய வித்தியாசம் இல்லை.இரண்டு கன்வேயர் பெல்ட்களின் கீழ் மேற்பரப்பு கட்டமைப்பை ஒப்பிடுவதன் மூலம், Xingyong மெஷினரி பெல்ட் கன்வேயர்களால் பயன்படுத்தப்படும் பெல்ட்கள் பொதுவாக தோராயமான கீழ் கட்டங்கள் மற்றும் பெரிய கட்டங்களைக் கொண்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டது;மேக்னடிக் பெல்ட் கன்வேயர்களால் பயன்படுத்தப்படும் பெல்ட்கள் சிறந்த கீழ் கட்டங்கள் மற்றும் மென்மையான வெளிப்புற மேற்பரப்புகளைக் கொண்டுள்ளன., எனவே சத்தம் கன்வேயர் பெல்ட்டின் கீழ் மேற்பரப்பில் இருந்து உருவாகிறது என்று தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

பகுப்பாய்வின் மூலம், கன்வேயர் பெல்ட் ஐட்லர் வழியாக செல்லும் போது, ​​கன்வேயர் பெல்ட் மற்றும் ஐட்லர் ஆகியவை பிசைந்து கன்வேயர் பெல்ட்டின் கீழ் மேற்பரப்பில் உள்ள கண்ணியில் உள்ள காற்றை கசக்கிவிடுகின்றன என்று கருதலாம்.அதிக பெல்ட் வேகம், கன்வேயர் பெல்ட் மெஷிலிருந்து காற்றை வெளியேற்ற எடுக்கும் நேரம் குறுகிய நேரம், கன்வேயர் பெல்ட்டின் கட்டம் பெரியது மற்றும் ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு அதிக வாயு வெளியேற்றப்படுகிறது.இந்த செயல்முறையானது ஒரு ஊதப்பட்ட பலூனை அழுத்துவது போன்றது.பலூன் வெடிக்கும் போது, ​​வாயு விரைவாக வெளியேற்றப்பட்டு, வெடிக்கும் சத்தம் இருக்கும்.எனவே, அடியில் கரடுமுரடான மெஷ் கொண்ட கன்வேயர் பெல்ட் அதிக வேகத்தில் வேலை செய்யும் கன்வேயரில் அதிக சத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.
கன்வேயர் பெல்ட்டை அதே இழுவிசை வலிமை மற்றும் கீழே நன்றாக கண்ணி கொண்டு மாற்றினால் சிக்கலை தீர்க்க முடியும், ஆனால் செலவு அதிகமாக உள்ளது மற்றும் மறுவரிசைப்படுத்த வேண்டும்.இறுக்கமான கட்டுமான காலம் காரணமாக, உருளைகளின் கட்டமைப்பை மாற்றவும், ரப்பரின் மீள் சிதைவை ஈடுசெய்யவும் அனைத்து உருளைகளிலும் பசை தொங்கவிடவும், கீழ் மேற்பரப்பில் உள்ள கண்ணி குழியின் அளவைக் குறைக்கவும் முடிவு செய்யப்பட்டது. கன்வேயர் பெல்ட் மற்றும் உருளைகள் காற்றை பிசைகின்றன.வேலை செய்ய தொங்கும் ரோலரை மீண்டும் நிறுவவும், அதே திசையில் ஒலி நிலை மீட்டருடன் சத்தத்தை அளவிடவும் மற்றும் ஒலி அழுத்த மதிப்பு கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டதைக் கண்டறியவும்.அதிவேக கன்வேயர்களின் திட்டமிடல் மற்றும் தேர்வில், இயக்க நிலைமைகள், இழுவிசை வலிமை போன்றவற்றை மட்டுமல்ல, கன்வேயர் பெல்ட்டின் கீழ் மேற்பரப்பு அமைப்பையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.டேப்பின் கீழ் மேற்பரப்பின் வடிவமைப்பு இரைச்சல் எதிர்ப்பு, உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் ஆதரவு தட்டு அல்லது ஆதரவு தண்டு ஆகியவற்றின் தழுவல் ஆகியவற்றை தீர்மானிக்கிறது.அதிவேக பெல்ட் கன்வேயர்கள் கீழே நன்றாக கண்ணி கொண்ட கன்வேயர் பெல்ட்களை தேர்வு செய்ய வேண்டும்.
மேலே உள்ளவை பெல்ட் கன்வேயரின் சத்தத்திற்கான காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள்.