பெல்ட் கன்வேயர் வலுவான போக்குவரத்து திறன் மற்றும் நீண்ட போக்குவரத்து தூரத்தின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. இது இப்போது மிகவும் பிரபலமான போக்குவரத்து கருவியாகும். மேலும், பெல்ட் கன்வேயர் அதிர்வெண் மாற்று சரிசெய்தல் கட்டுப்பாட்டை ஏற்றுக்கொள்கிறது, எனவே சத்தம் பொதுவாக பெரியதல்ல, ஆனால் சில நேரங்களில் நிறைய சத்தம் இருக்கிறது. , எனவே பின்வரும் காரணங்களின்படி பெல்ட் கன்வேயரின் இரைச்சல் மூலத்தை நாம் தீர்மானிக்க வேண்டும்.
பெல்ட் கன்வேயரின் சத்தம் பல்வேறு போக்குவரத்து பாகங்களிலிருந்து வரக்கூடும். போக்குவரத்து உபகரணங்களின் ஒவ்வொரு தாங்கியையும் கவனமாக சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். கேட்பது, தொடுவது மற்றும் வெப்பநிலை அளவீட்டு போன்ற தொடர்ச்சியான ஆய்வுகள் மூலம், தாங்கலுக்கு அசாதாரண சத்தம் அல்லது சேதம் எதுவும் காணப்படவில்லை, மேலும் இது காந்த சக்தியுடன் தனித்தனியாக கொண்டு செல்லப்படுகிறது. இயந்திரத்தின் வேலை தாங்கும் ஒலியுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​சேதத்தால் ஏற்படும் சத்தத்தின் சாத்தியம் விலக்கப்படுகிறது. காந்த பெல்ட் கன்வேயர் மற்றும் ஜெனரல் பெல்ட் கன்வேயரில் பயன்படுத்தப்படும் வெவ்வேறு கன்வேயர் பெல்ட்களும் உள்ளன, மேலும் பிற கட்டமைப்புகளில் பெரிய வேறுபாடு இல்லை. இரண்டு கன்வேயர் பெல்ட்களின் கீழ் மேற்பரப்பு கட்டமைப்பை ஒப்பிடுவதன் மூலம், ஜிங்யோங் மெஷினரி பெல்ட் கன்வேயர்கள் பயன்படுத்தும் பெல்ட்கள் பொதுவாக கடினமான கீழ் கட்டங்கள் மற்றும் பெரிய கட்டங்களைக் கொண்டுள்ளன; காந்த பெல்ட் கன்வேயர்களால் பயன்படுத்தப்படும் பெல்ட்கள் சிறந்த கீழ் கட்டங்கள் மற்றும் மென்மையான வெளிப்புற மேற்பரப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. , எனவே சத்தம் கன்வேயர் பெல்ட்டின் கீழ் மேற்பரப்பில் இருந்து உருவாகிறது என்று தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

பகுப்பாய்வு மூலம், கன்வேயர் பெல்ட் ஐட்லர் வழியாக செல்லும்போது, ​​கன்வேயர் பெல்ட் மற்றும் ஐட்லர் ஆகியோர் கன்வேயர் பெல்ட்டின் கீழ் மேற்பரப்பில் கண்ணி மீது காற்றை கசக்கிவிட பிசைந்து கொள்ளப்படுகிறார்கள். அதிக பெல்ட் வேகம், கன்வேயர் பெல்ட்டிலிருந்து காற்றை வெளியேற்றுவதற்கு எடுக்கும் நேரம் குறுகிய நேரம், கன்வேயர் பெல்ட்டின் பெரிய கட்டம், மேலும் ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு அதிக வாயு வெளியேற்றப்படுகிறது. இந்த செயல்முறை உயர்த்தப்பட்ட பலூனை அழுத்துவதற்கு ஒத்ததாகும். பலூன் வெடிக்கும் போது, ​​வாயு விரைவாக வெளியேற்றப்பட்டு, வெடிப்பு ஒலி இருக்கும். எனவே, கீழே உள்ள கரடுமுரடான கண்ணி கொண்ட கன்வேயர் பெல்ட் அதிக வேகத்தில் வேலை செய்யும் கன்வேயர் மீது அதிக சத்தம் தரும்.
கன்வேயர் பெல்ட்டை அதே இழுவிசை வலிமை மற்றும் கீழே உள்ள நேர்த்தியான கண்ணி மூலம் மாற்றுவது சிக்கலைத் தீர்க்கும், ஆனால் செலவு அதிகமாக உள்ளது மற்றும் மறுவரிசைப்படுத்தப்பட வேண்டும். இறுக்கமான கட்டுமான காலம் காரணமாக, ரப்பரின் மீள் சிதைவை ஈடுசெய்யவும், கீழ் மேற்பரப்பில் கண்ணி குழியின் அளவைக் குறைப்பதற்காகவும், கன்வேயர் பெல்ட் மற்றும் உருளைகள் காற்றை பிசைந்து கொள்ளும் நேரத்தை நீட்டிக்க ரப்பரின் மீள் சிதைவை ஈடுசெய்யவும், அனைத்து உருளைகளிலும் பசை தொங்கவிடவும் முடிவு செய்யப்பட்டது. வேலை செய்ய தொங்கும் ரோலரை மீண்டும் நிறுவவும், அதே திசையில் ஒலி நிலை மீட்டருடன் சத்தத்தை அளவிடவும், ஒலி அழுத்த மதிப்பு கணிசமாகக் குறைக்கப்படுவதைக் கண்டறியவும். அதிவேக கன்வேயர்களின் திட்டமிடல் மற்றும் தேர்வில், இயக்க நிலைமைகள், இழுவிசை வலிமை போன்றவை மட்டுமல்லாமல், கன்வேயர் பெல்ட்டின் கீழ் மேற்பரப்பு கட்டமைப்பையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். டேப்பின் கீழ் மேற்பரப்பின் வடிவமைப்பு சத்தம் எதிர்ப்பு, உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் ஆதரவு தட்டு அல்லது ஆதரவு தண்டு ஆகியவற்றின் தகவமைப்பு ஆகியவற்றை தீர்மானிக்கிறது. அதிவேக பெல்ட் கன்வேயர்கள் கீழே சிறந்த கண்ணி கொண்ட கன்வேயர் பெல்ட்களை தேர்வு செய்ய வேண்டும்.
மேலே உள்ளவை பெல்ட் கன்வேயரின் சத்தத்திற்கான காரணங்களும் தீர்வுகளும்.