ஒரு பெல்ட் கன்வேயர் செயல்பாட்டில் இருக்கும்போது, ​​அதன் டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனம், டிரான்ஸ்மிஷன் ரோலர், தலைகீழ் ரோலர் மற்றும் ஐட்லர் கப்பி செட் ஆகியவை அசாதாரணமாக இருக்கும்போது அசாதாரண சத்தத்தை வெளியிடும். அசாதாரண சத்தத்தின்படி, உபகரணங்களின் தோல்வியை நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும்.
(1) ரோலர் தீவிரமாக விசித்திரமாக இருக்கும்போது பெல்ட் கன்வேயரின் சத்தம்.
பெல்ட் கன்வேயர் செயல்பாட்டு செயல்பாட்டில், உருளைகள் பெரும்பாலும் அசாதாரண சத்தம் மற்றும் அவ்வப்போது அதிர்வு என்று தோன்றும். பெல்ட் கன்வேயரின் சத்தத்திற்கு முக்கிய காரணம் என்னவென்றால், தடையற்ற எஃகு குழாயின் சுவர் தடிமன் சீரானது அல்ல, மற்றும் மையவிலக்கு சக்தி பெரியது, இது சத்தத்தை உருவாக்குகிறது. மறுபுறம், செயலற்ற சக்கர செயலாக்க செயல்பாட்டில், இரு முனைகளிலும் தாங்கும் துளையின் மையம் வெளிப்புற வட்டத்தின் மையத்திலிருந்து விலகுகிறது, இது ஒரு பெரிய மையவிலக்கு சக்தியை உருவாக்குகிறது மற்றும் அசாதாரண சத்தத்தை உருவாக்குகிறது.
(2) பெல்ட் கன்வேயர் இணைப்பின் இரண்டு தண்டுகள் செறிவானதாக இல்லாதபோது சத்தம் இருக்கிறது.
டிரைவ் யூனிட்டின் அதிவேக முடிவில் உள்ள மோட்டார் மற்றும் குறைப்பான் அல்லது பிரேக் சக்கரத்துடன் இணைப்பது மோட்டரின் சுழற்சியின் அதே அதிர்வெண்ணுடன் அசாதாரண சத்தத்தை உருவாக்குகிறது.
இந்த சத்தம் ஏற்படும் போது, ​​குறைப்பான் உள்ளீட்டு தண்டு முறிவைத் தவிர்க்க பெல்ட் கன்வேயர் மோட்டார் மற்றும் குறைப்பாளரின் நிலை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
(3) பெல்ட் கன்வேயர் தலைகீழ் டிரம், டிரம் அசாதாரண சத்தத்தை இயக்கவும்.
இயல்பான செயல்பாட்டின் போது, ​​டிரம் மாற்றியமைத்தல் மற்றும் டிரம் ஓட்டுநர் சத்தம் மிகவும் சிறியது. அசாதாரண சத்தம் ஏற்படும் போது, ​​தாங்கி பொதுவாக சேதமடையும். முக்கிய காரணம், அனுமதி மிகப் பெரியது அல்லது மிகச் சிறியது, தண்டு ரன்அவுட் பள்ளம், எண்ணெய் கசிவு அல்லது மோசமான எண்ணெய் தரம், தாங்கி இறுதி கவர் முத்திரை இல்லை, இதன் விளைவாக உடைகள் மற்றும் வெப்பநிலை உயர்வு ஏற்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், கசிவு புள்ளியை அகற்ற வேண்டும், மசகு எண்ணெய் மாற்றப்பட வேண்டும், மற்றும் தாங்கு உருளைகள் பெரிய அளவில் மாற்றப்பட வேண்டும்.
(4) பெல்ட் கன்வேயர் ரிடூசர் சத்தம்.
அசாதாரண அதிர்வு அல்லது பெல்ட் கன்வேயர் குறைப்பாளரின் ஒலிக்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு: தளர்வான கால் திருகுகள், தளர்வான சக்கர மையம் அல்லது சக்கர திருகுகள், பற்களின் கடுமையான பற்றாக்குறை அல்லது கியர்களின் உடைகள், குறைப்பாளரில் எண்ணெய் பற்றாக்குறை போன்றவை, அவை சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.
(5) பெல்ட் கன்வேயர் மோட்டார் சத்தம்.

பெல்ட் கன்வேயர் மோட்டரின் அசாதாரண அதிர்வு மற்றும் ஒலிக்கு பல காரணங்கள் உள்ளன: அதிகப்படியான சுமை; குறைந்த மின்னழுத்தம் அல்லது இரண்டு கட்ட செயல்பாடு; தளர்வான தரை போல்ட் அல்லது சக்கரங்கள்; தாங்கும் தோல்வி; மோட்டார் திருப்பங்களுக்கு இடையில் குறுகிய சுற்று.
நீங்கள் பரிசோதனையை நிறுத்த வேண்டும், சுமைகளைக் குறைக்க வேண்டும், திருகுகள் தளர்வானதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், தாங்கு உருளைகள் சேதமடைகிறதா என்று சரிபார்க்கவும்.
(6) பெல்ட் கன்வேயரின் சேதமடைந்த உள் தாங்கியால் ஏற்படும் சத்தம்.
பெல்ட் கன்வேயரின் உள் தாங்கி பொதுவாக நிலையான ஆதரவு திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். After long-term operation, the performance level of the bearings will be greatly reduced, and once subjected to high pressure, they will be easily damaged.
விரிவாக விவரிக்கப்பட்டால், பெல்ட் கன்வேயருக்கு அசாதாரண சத்தம் இருப்பதை பாதிக்கும் பிரச்சினை, எனது அறிமுகத்திற்குப் பிறகு உங்களுக்கு உதவியாக இருக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன்.