ஒரு பெல்ட் கன்வேயர் செயல்பாட்டில் இருக்கும்போது, ​​அதன் டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனம், டிரான்ஸ்மிஷன் ரோலர், ரிவர்சிங் ரோலர் மற்றும் ஐட்லர் புல்லி செட் ஆகியவை அசாதாரணமாக இருக்கும்போது அசாதாரண சத்தத்தை வெளியிடும். அசாதாரண சத்தத்தின் படி, உபகரணங்களின் செயலிழப்பை நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும்.
(1) ரோலர் தீவிரமாக விசித்திரமாக இருக்கும்போது பெல்ட் கன்வேயரின் சத்தம்.
செயல்பாட்டு செயல்பாட்டில் பெல்ட் கன்வேயர், உருளைகள் பெரும்பாலும் அசாதாரண சத்தம் மற்றும் அவ்வப்போது அதிர்வு தோன்றும். பெல்ட் கன்வேயரின் சத்தத்திற்கு முக்கிய காரணம், தடையற்ற எஃகு குழாயின் சுவர் தடிமன் சீரானதாக இல்லை, மேலும் மையவிலக்கு விசை பெரியது, இது சத்தத்தை உருவாக்குகிறது. மறுபுறம், ஐட்லர் வீல் செயலாக்க செயல்பாட்டில், இரு முனைகளிலும் உள்ள தாங்கி துளையின் மையம் வெளிப்புற வட்டத்தின் மையத்திலிருந்து விலகிச் செல்கிறது, இது ஒரு பெரிய மையவிலக்கு விசையையும் உருவாக்குகிறது மற்றும் அசாதாரண சத்தத்தை உருவாக்குகிறது.
(2) பெல்ட் கன்வேயர் இணைப்பின் இரண்டு தண்டுகளும் ஒருமுகமாக இல்லாதபோது சத்தம் ஏற்படுகிறது.
டிரைவ் யூனிட்டின் அதிவேக முனையில் உள்ள மோட்டார் மற்றும் பிரேக் வீலுடன் ரிடியூசர் அல்லது இணைப்பான் மோட்டாரின் சுழற்சியின் அதே அதிர்வெண்ணுடன் அசாதாரண சத்தத்தை உருவாக்குகின்றன.
இந்த சத்தம் ஏற்படும் போது, ​​குறைப்பான் உள்ளீட்டு தண்டு முறிவைத் தவிர்க்க பெல்ட் கன்வேயர் மோட்டார் மற்றும் குறைப்பான் நிலையை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்ய வேண்டும்.
(3) பெல்ட் கன்வேயர் ரிவர்சிங் டிரம், டிரைவ் டிரம் அசாதாரண சத்தம்.
சாதாரண செயல்பாட்டின் போது, ​​ரிவர்சிங் டிரம் மற்றும் டிரைவிங் டிரம்மின் சத்தம் மிகவும் சிறியதாக இருக்கும். அசாதாரண சத்தம் ஏற்படும் போது, ​​பேரிங் பொதுவாக சேதமடைகிறது. முக்கிய காரணம், கிளியரன்ஸ் மிகப் பெரியதாகவோ அல்லது மிகச் சிறியதாகவோ இருப்பது, ஷாஃப்ட் ரன்அவுட் பள்ளம், எண்ணெய் கசிவு அல்லது மோசமான எண்ணெய் தரம், பேரிங் எண்ட் கவர் சீல் இடத்தில் இல்லை, இதன் விளைவாக பேரிங் தேய்மானம் மற்றும் வெப்பநிலை உயர்வு ஏற்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், கசிவு புள்ளியை அகற்ற வேண்டும், மசகு எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும், மேலும் தாங்கு உருளைகளை அதிக அளவில் மாற்ற வேண்டும்.
(4) பெல்ட் கன்வேயர் குறைப்பான் சத்தம்.
பெல்ட் கன்வேயர் ரிடியூசரின் அசாதாரண அதிர்வு அல்லது ஒலிக்கான காரணங்கள்: தளர்வான கால் திருகுகள், தளர்வான வீல் சென்டர் அல்லது வீல் திருகுகள், கடுமையான பற்கள் இல்லாமை அல்லது கியர் தேய்மானம், ரிடியூசரில் எண்ணெய் இல்லாமை போன்றவை, இவற்றை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்.
(5) பெல்ட் கன்வேயர் மோட்டார் சத்தம்.

பெல்ட் கன்வேயர் மோட்டாரின் அசாதாரண அதிர்வு மற்றும் ஒலிக்கு பல காரணங்கள் உள்ளன: அதிகப்படியான சுமை; குறைந்த மின்னழுத்தம் அல்லது இரண்டு-கட்ட செயல்பாடு; தளர்வான தரை போல்ட்கள் அல்லது சக்கரங்கள்; தாங்கி செயலிழப்பு; மோட்டார் திருப்பங்களுக்கு இடையில் குறுகிய சுற்று.
நீங்கள் பரிசோதனையை நிறுத்தி, சுமையைக் குறைத்து, திருகுகள் தளர்வாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்த்து, தாங்கு உருளைகள் சேதமடைந்துள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.
(6) பெல்ட் கன்வேயரின் உள் தாங்கி சேதமடைந்ததால் ஏற்படும் சத்தம்.
பெல்ட் கன்வேயரின் உள் தாங்கி பொதுவாக நிலையான ஆதரவு திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். நீண்ட கால செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, தாங்கு உருளைகளின் செயல்திறன் நிலை வெகுவாகக் குறைக்கப்படும், மேலும் அதிக அழுத்தத்திற்கு உட்படுத்தப்பட்டவுடன், அவை எளிதில் சேதமடையும்.
விரிவாக விவரிக்கப்பட்டால், கன்வேயர் பெல்ட்டைப் பாதிக்கும் பிரச்சனை அசாதாரண சத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது, எனது அறிமுகம் உங்களுக்கு உதவியாக இருக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன்.