பெல்ட் கன்வேயரின் முக்கிய பரிமாற்ற பாகங்கள் கன்வேயர் பெல்ட், ரோலர் மற்றும் செயலற்றவை. ஒவ்வொரு பகுதியும் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புடையது. எந்தவொரு பகுதியும் தோல்வி காலப்போக்கில் மற்ற பகுதிகள் தோல்வியடையும், இதனால் கன்வேயரின் செயல்திறனைக் குறைக்கும். பரிமாற்ற பாகங்களின் ஆயுளை சுருக்கவும். உருளைகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தியில் உள்ள தவறுகள் பெல்ட் கன்வேயரின் முழுமையான தோல்வியை சாதாரணமாக இயக்க காரணமாகின்றன: பெல்ட் விலகல், பெல்ட் மேற்பரப்பு வழுக்கும், அதிர்வு மற்றும் சத்தம்.

பெல்ட் கன்வேயரின் செயல்பாட்டு கொள்கை என்னவென்றால், பெல்ட்களுக்கு இடையிலான உராய்வு வழியாக கன்வேயர் பெல்ட்டை ஓட்ட மோட்டார் ரோலரை இயக்குகிறது. உருளைகள் பொதுவாக இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன: ஓட்டுநர் உருளைகள் மற்றும் ரோலர்களை திருப்பிவிடும். டிரைவ் ரோலர் என்பது உந்து சக்தியை கடத்தும் முக்கிய அங்கமாகும், மேலும் கன்வேயர் பெல்ட்டின் இயங்கும் திசையை மாற்ற அல்லது கன்வேயர் பெல்ட் மற்றும் டிரைவ் ரோலருக்கு இடையில் மடக்குதல் கோணத்தை அதிகரிக்க தலைகீழ் ரோலர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பெல்ட் கன்வேயர் இயங்கும்போது பெல்ட் விலகல் ஒரு பொதுவான தவறு. கோட்பாட்டில், டிரம்ஸின் சுழற்சி மையம் மற்றும் ஐட்லர் கன்வேயர் பெல்ட்டின் நீளமான மையத்துடன் வலது கோணத்தில் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும், மேலும் டிரம் மற்றும் செயலற்றவர்கள் பெல்ட் சென்டர்லைன் மூலம் ஒரு சமச்சீர் விட்டம் கொண்டிருக்க வேண்டும். இருப்பினும், உண்மையான செயலாக்கத்தில் பல்வேறு பிழைகள் ஏற்படும். பெல்ட் பிளவுபடுத்தும் செயல்பாட்டின் போது மையத்தை தவறாக வடிவமைத்தல் அல்லது பெல்ட்டின் விலகல் காரணமாக, டிரம் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது செயலற்ற தன்மையுடன் பெல்ட்டின் தொடர்பு நிலைமைகள் மாறும், மேலும் பெல்ட் விலகல் உற்பத்தியை மட்டுமல்ல, பெல்ட்டுக்கு சேதம் முழு இயந்திரத்தின் இயங்கும் எதிர்ப்பையும் அதிகரிக்கும்.

பெல்ட் விலகல் முக்கியமாக ரோலரின் காரணத்தை உள்ளடக்கியது

1. செயலாக்கம் அல்லது பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு இணைப்புகளின் செல்வாக்கு காரணமாக டிரம்ஸின் விட்டம் மாறுகிறது.

2. ஹெட் டிரைவ் டிரம் வால் டிரம்ஸுக்கு இணையாக இல்லை, மற்றும் உருகியின் மையத்திற்கு செங்குத்தாக இல்லை.

பெல்ட்டின் செயல்பாடு டிரைவ் ரோலரை இயக்க டிரைவ் மோட்டாரை நம்பியுள்ளது, மேலும் டிரைவ் ரோலர் அதற்கும் கன்வேயர் பெல்ட்டுக்கும் இடையிலான உராய்வை நம்பியுள்ளது. பெல்ட் சீராக இயங்குகிறதா என்பது பெல்ட் கன்வேயரின் இயக்கவியல், செயல்திறன் மற்றும் வாழ்க்கை மற்றும் பெல்ட் நழுவுதல் ஆகியவற்றில் பெரும் செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளது. கன்வேயர் சரியாக வேலை செய்யாமல் இருக்கக்கூடும்.

பெல்ட் வழுக்கும் முக்கியமாக டிரம்ஸின் காரணத்தை உள்ளடக்கியது

1. டிரைவ் ரோலர் சிதைந்துவிட்டது, இது டிரைவ் ரோலருக்கும் பெல்ட்டுக்கும் இடையிலான உராய்வு குணகத்தைக் குறைக்கிறது.

2. டிரம்ஸின் வடிவமைப்பு அளவு அல்லது நிறுவல் அளவு தவறாக கணக்கிடப்படுகிறது, இதன் விளைவாக டிரம் மற்றும் பெல்ட்டுக்கு இடையில் போதுமான மடக்குதல் கோணம் ஏற்படுகிறது, இது உராய்வு எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது.

பெல்ட் கன்வேயர் அதிர்வுகளின் காரணங்கள் மற்றும் அபாயங்கள்

பெல்ட் கன்வேயர் இயங்கும்போது, ​​உருளைகள் மற்றும் செயலற்ற குழுக்கள் போன்ற ஏராளமான சுழலும் உடல்கள் செயல்பாட்டின் போது அதிர்வுகளை உருவாக்கும், இது கட்டமைப்பிற்கு சோர்வு சேதத்தை ஏற்படுத்தும், உபகரணங்களின் தளர்த்தல் மற்றும் தோல்வி மற்றும் சத்தம், இது மென்மையான செயல்பாடு, இயங்கும் எதிர்ப்பு மற்றும் முழு இயந்திரத்தின் பாதுகாப்பையும் பாதிக்கும். செக்ஸ் மிகப்பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

பெல்ட் கன்வேயரின் அதிர்வு முக்கியமாக ரோலரின் காரணத்தை உள்ளடக்கியது

1. டிரம் செயலாக்கத்தின் தரம் விசித்திரமானது, மேலும் செயல்பாட்டின் போது அவ்வப்போது அதிர்வு உருவாக்கப்படுகிறது.

2. டிரம்ஸின் வெளிப்புற விட்டம் விலகல் பெரியது.

பெல்ட் கன்வேயர் சத்தத்தின் காரணங்கள் மற்றும் அபாயங்கள்

பெல்ட் கன்வேயர் இயங்கும்போது, ​​அதன் டிரைவ் சாதனம், ரோலர் மற்றும் ஐட்லர் குழு ஆகியவை சாதாரணமாக வேலை செய்யாதபோது அதிக சத்தம் தரும். சத்தம் மனித ஆரோக்கியத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும், வேலையின் தரத்தை கடுமையாக பாதிக்கும், வேலை செயல்திறனைக் குறைக்கும், மற்றும் வேலை விபத்துக்களைக் கூட ஏற்படுத்தும்.

பெல்ட் கன்வேயரின் சத்தம் முக்கியமாக ரோலரின் காரணத்தை உள்ளடக்கியது

1. டிரம்ஸின் நிலையான சமநிலையற்ற சத்தம் அவ்வப்போது அதிர்வுகளுடன் உள்ளது. உற்பத்தி டிரம்ஸின் சுவர் தடிமன் ஒரே மாதிரியானது அல்ல, மேலும் உருவாக்கப்படும் மையவிலக்கு சக்தி பெரியது.

2. வெளிப்புற வட்டத்தின் விட்டம் ஒரு பெரிய விலகலைக் கொண்டுள்ளது, இது மையவிலக்கு சக்தியை மிகப் பெரியதாக ஆக்குகிறது.

3. தகுதியற்ற செயலாக்க அளவு சட்டசபைக்குப் பிறகு உள் பகுதிகளுக்கு உடைகள் அல்லது சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது.