பொருள் பிரித்தல் என்பது பெரும்பாலான சேமிப்பக தொழில்நுட்பங்களில் ஒரு உள்ளார்ந்த சிக்கலாகும். உயர் தரமான தயாரிப்புகளுக்கான தேவை அதிகரிக்கும் போது, ​​பங்கு தனிமைப்படுத்தலின் சிக்கல் மிகவும் கடுமையானதாகிறது.
நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, தொலைநோக்கி ரேடியல் ஸ்டேக் கன்வேயர்கள் ஸ்டேக் பிரிப்புக்கு மிகவும் திறமையான தீர்வாகும். அவர்கள் அடுக்குகளில் சரக்குகளை உருவாக்க முடியும், ஒவ்வொரு அடுக்கும் பல பொருட்களால் ஆனது. இந்த வழியில் சரக்குகளை உருவாக்க, கன்வேயர் கிட்டத்தட்ட தொடர்ந்து இயங்க வேண்டும். தொலைநோக்கி கன்வேயர்களின் இயக்கம் கைமுறையாக கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்றாலும், ஆட்டோமேஷன் என்பது மிகவும் திறமையான கட்டுப்பாட்டு முறையாகும்.
தனிப்பயன் சரக்குகளை பல்வேறு அளவுகள், வடிவங்கள் மற்றும் உள்ளமைவுகளில் உருவாக்க தானியங்கி திரும்பப்பெறக்கூடிய கன்வேயர்களை திட்டமிடலாம். இந்த கிட்டத்தட்ட வரம்பற்ற நெகிழ்வுத்தன்மை ஒட்டுமொத்த செயல்பாட்டு செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் உயர் தரமான தயாரிப்புகளை வழங்க முடியும்.
ஒப்பந்தக்காரர்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் மில்லியன் கணக்கான டாலர்களை பல்வேறு வகையான பயன்பாடுகளுக்கு மொத்த தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்கிறார்கள். மிகவும் பிரபலமான பயன்பாடுகளில் அடிப்படை பொருட்கள், நிலக்கீல் மற்றும் கான்கிரீட் ஆகியவை அடங்கும்.
இந்த பயன்பாடுகளுக்கான தயாரிப்புகளை உருவாக்கும் செயல்முறை சிக்கலானது மற்றும் விலை உயர்ந்தது. இறுக்கமான விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் சகிப்புத்தன்மை என்பது தயாரிப்பு தரத்தின் முக்கியத்துவம் மேலும் மேலும் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது என்பதாகும்.
இறுதியில், பொருள் கையிருப்பில் இருந்து அகற்றப்பட்டு, அது துணைப்பிரிவு, நிலக்கீல் அல்லது கான்கிரீட்டில் இணைக்கப்படும் இடத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது.
அகற்றுதல், வெடித்தல், நசுக்குதல் மற்றும் திரையிடலுக்கு தேவையான உபகரணங்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. இருப்பினும், மேம்பட்ட உபகரணங்கள் விவரக்குறிப்பின்படி தொடர்ந்து மொத்தத்தை உற்பத்தி செய்யலாம். சரக்கு ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தியின் அற்பமான பகுதியாகத் தோன்றலாம், ஆனால் தவறாக செய்தால், அது விவரக்குறிப்பைச் சந்திக்கவில்லை என்று விவரக்குறிப்புடன் இணங்கக்கூடிய ஒரு தயாரிப்பு வழிவகுக்கும். இதன் பொருள் தவறான சேமிப்பக முறைகளைப் பயன்படுத்துவது ஒரு தரமான தயாரிப்பை உருவாக்குவதற்கான சில செலவை இழக்க நேரிடும்.
ஒரு தயாரிப்பை சரக்குகளில் வைப்பது அதன் தரத்தை சமரசம் செய்யக்கூடும் என்றாலும், சரக்கு ஒட்டுமொத்த உற்பத்தி செயல்முறையின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். இது சேமிப்பக முறையாகும், இது பொருள் கிடைப்பதை உறுதி செய்கிறது. கொடுக்கப்பட்ட பயன்பாட்டிற்கு தேவையான தயாரிப்பு விகிதத்திலிருந்து உற்பத்தி விகிதம் பெரும்பாலும் வேறுபட்டது, மேலும் சரக்கு வித்தியாசத்தை உருவாக்க உதவுகிறது.
சரக்கு ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு சந்தை தேவைக்கு ஏற்ற இறக்கத்திற்கு திறம்பட பதிலளிக்க போதுமான சேமிப்பு இடத்தையும் வழங்குகிறது. சேமிப்பு வழங்கும் நன்மைகள் காரணமாக, இது எப்போதும் ஒட்டுமொத்த உற்பத்தி செயல்முறையின் ஒரு முக்கிய பகுதியாக இருக்கும். எனவே, உற்பத்தியாளர்கள் சேமிப்பகத்துடன் தொடர்புடைய அபாயங்களைக் குறைக்க தொடர்ந்து தங்கள் சேமிப்பு தொழில்நுட்பங்களை மேம்படுத்த வேண்டும்.
இந்த கட்டுரையின் முக்கிய தலைப்பு தனிமை. பிரித்தல் என்பது "துகள் அளவிற்கு ஏற்ப பொருளைப் பிரித்தல்" என்று வரையறுக்கப்படுகிறது. திரட்டிகளின் வெவ்வேறு பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் குறிப்பிட்ட மற்றும் சீரான பொருள் தரங்கள் தேவைப்படுகின்றன. பிரித்தல் தயாரிப்பு வகைகளில் அதிக வேறுபாடுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.
தயாரிப்பு நசுக்கப்பட்டு, திரையிடப்பட்டு, சரியான தரத்திற்கு கலக்கப்பட்ட பின்னர் மொத்த உற்பத்தி செயல்பாட்டில் எங்கும் பிரித்தல் ஏற்படலாம்.
பிரித்தல் ஏற்படக்கூடிய முதல் இடம் சரக்குகளில் உள்ளது (படம் 1 ஐப் பார்க்கவும்). பொருள் சரக்குகளில் வைக்கப்பட்டவுடன், அது இறுதியில் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்டு அது பயன்படுத்தப்படும் இடத்திற்கு வழங்கப்படும்.
பிரித்தல் ஏற்படக்கூடிய இரண்டாவது இடம் செயலாக்கம் மற்றும் போக்குவரத்தின் போது. ஒரு நிலக்கீல் அல்லது கான்கிரீட் ஆலையின் இடத்தில் ஒருமுறை, மொத்தம் ஹாப்பர்ஸ் மற்றும்/அல்லது சேமிப்பகத் தொட்டிகளில் வைக்கப்படுகிறது, அதில் இருந்து தயாரிப்பு எடுக்கப்பட்டு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
குழிகள் மற்றும் குழிகள் நிரப்பும்போது மற்றும் காலியாக்கும் போது பிரிப்பு ஏற்படுகிறது. நிலக்கீல் அல்லது கான்கிரீட் கலவையில் மொத்தமாக கலக்கப்பட்ட பின்னர், ஒரு சாலை அல்லது பிற மேற்பரப்புக்கு இறுதி கலவையைப் பயன்படுத்தும்போது பிரித்தல் ஏற்படலாம்.
உயர்தர நிலக்கீல் அல்லது கான்கிரீட் உற்பத்திக்கு ஒரேவிதமான மொத்தம் அவசியம். பிரிக்கக்கூடிய மொத்தத்தின் தரத்தில் ஏற்ற இறக்கங்கள் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய நிலக்கீல் அல்லது கான்கிரீட்டைப் பெறுவது நடைமுறையில் சாத்தியமற்றது.
கொடுக்கப்பட்ட எடையின் சிறிய துகள்கள் ஒரே எடையின் பெரிய துகள்களைக் காட்டிலும் பெரிய மொத்த பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளன. திரட்டிகளை நிலக்கீல் அல்லது கான்கிரீட் கலவைகளாக இணைக்கும்போது இது சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது. மொத்தத்தில் அபராதங்களின் சதவீதம் மிக அதிகமாக இருந்தால், மோட்டார் அல்லது பிற்றுமின் பற்றாக்குறை இருக்கும், மேலும் கலவை மிகவும் தடிமனாக இருக்கும். மொத்தத்தில் கரடுமுரடான துகள்களின் சதவீதம் மிக அதிகமாக இருந்தால், மோட்டார் அல்லது பிற்றுமின் அதிகப்படியானதாக இருக்கும், மேலும் கலவையின் நிலைத்தன்மை அதிகமாக மெல்லியதாக இருக்கும். பிரிக்கப்பட்ட திரட்டிகளிலிருந்து கட்டப்பட்ட சாலைகள் மோசமான கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன, இறுதியில் ஒழுங்காக பிரிக்கப்பட்ட பொருட்களிலிருந்து கட்டப்பட்ட சாலைகளை விட குறைந்த ஆயுட்காலம் இருக்கும்.
பல காரணிகள் பங்குகளில் பிரிக்க வழிவகுக்கும். கன்வேயர் பெல்ட்களைப் பயன்படுத்தி பெரும்பாலான சரக்குகள் உருவாக்கப்படுவதால், பொருள் வரிசையாக்கத்தில் கன்வேயர் பெல்ட்களின் உள்ளார்ந்த தாக்கத்தை புரிந்துகொள்வது அவசியம்.
பெல்ட் கன்வேயர் பெல்ட்டின் மீது பொருளை நகர்த்தும்போது, ​​பெல்ட் சற்றே குதிக்கிறது. ஒவ்வொரு செயலற்ற கப்பிக்கும் இடையில் பெல்ட்டில் லேசான மந்தநிலை காரணமாக இது ஏற்படுகிறது. இந்த இயக்கம் சிறிய துகள்கள் பொருளின் குறுக்குவெட்டின் அடிப்பகுதியில் குடியேற காரணமாகிறது. கரடுமுரடான தானியங்களை ஒன்றுடன் ஒன்று மேலே வைத்திருக்கிறது.
பொருள் கன்வேயர் பெல்ட்டின் வெளியேற்ற சக்கரத்தை அடைந்தவுடன், அது ஏற்கனவே மேலே உள்ள பெரிய பொருள் மற்றும் கீழே உள்ள சிறிய பொருளிலிருந்து ஓரளவு பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. பொருள் வெளியேற்ற சக்கரத்தின் வளைவுடன் நகரத் தொடங்கும் போது, ​​மேல் (வெளிப்புற) துகள்கள் கீழ் (உள்) துகள்களை விட அதிக வேகத்தில் நகரும். வேகத்தில் இந்த வேறுபாடு பின்னர் பெரிய துகள்கள் கன்வேயரிலிருந்து அடுக்கில் விழுவதற்கு முன்பு விலகிச் செல்ல காரணமாகின்றன, அதே நேரத்தில் சிறிய துகள்கள் கன்வேயருக்கு அடுத்ததாக விழுகின்றன.
மேலும், சிறிய துகள்கள் கன்வேயர் பெல்ட்டுடன் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் மற்றும் வெளியேற்ற சக்கரத்தில் கன்வேயர் பெல்ட் தொடர்ந்து வரும் வரை வெளியேற்றப்படாது. இது இன்னும் சிறந்த துகள்கள் அடுக்கின் முன்புறத்தை நோக்கி நகரும்.
பொருள் ஒரு அடுக்கில் விழும்போது, ​​பெரிய துகள்களை விட பெரிய துகள்கள் அதிக முன்னோக்கி வேகத்தைக் கொண்டுள்ளன. இது கரடுமுரடான பொருள் சிறந்த பொருளை விட தொடர்ந்து கீழே நகரும். பெரிய அல்லது சிறிய எந்தவொரு பொருளும் ஒரு அடுக்கின் பக்கங்களில் ஓடும் ஒரு கசிவு என்று அழைக்கப்படுகிறது.
பங்கு பிரிப்பதற்கான முக்கிய காரணங்களில் கசிவுகள் ஒன்றாகும், மேலும் முடிந்தவரை தவிர்க்கப்பட வேண்டும். கசிவு கொள்ளையின் சாய்வைக் கீழே உருட்டத் தொடங்குகையில், பெரிய துகள்கள் சாய்வின் முழு நீளத்தையும் உருட்ட முனைகின்றன, அதே நேரத்தில் சிறந்த பொருள் கொள்ளையின் பக்கங்களில் குடியேற முனைகிறது. இதன் விளைவாக, கசிவு குவியலின் பக்கங்களில் முன்னேறும்போது, ​​குறைவான மற்றும் குறைவான சிறந்த துகள்கள் பில்லிங் பொருளில் உள்ளன.
பொருள் குவியலின் கீழ் விளிம்பு அல்லது கால்விரலை அடையும் போது, ​​அது முதன்மையாக பெரிய துகள்களால் ஆனது. கசிவுகள் குறிப்பிடத்தக்க பிரிவினையை ஏற்படுத்துகின்றன, இது பங்கு பிரிவில் தெரியும். குவியலின் வெளிப்புற கால் ஒரு கரடுமுரடான பொருளைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் உள் மற்றும் மேல் குவியல் ஒரு சிறந்த பொருளைக் கொண்டுள்ளது.
துகள்களின் வடிவமும் பக்க விளைவுகளுக்கு பங்களிக்கிறது. மென்மையான அல்லது வட்டமான துகள்கள் நேர்த்தியான துகள்களைக் காட்டிலும் அடுக்கின் சாய்வைக் கீழே உருட்ட வாய்ப்புள்ளது, அவை பொதுவாக சதுர வடிவத்தில் இருக்கும். வரம்புகளை மீறுவது பொருளுக்கு சேதம் விளைவிக்கும். துகள்கள் குவியலின் ஒரு பக்கத்தை உருட்டும்போது, ​​அவை ஒருவருக்கொருவர் எதிராக தேய்க்கின்றன. இந்த உடைகள் சில துகள்கள் சிறிய அளவுகளுக்கு உடைந்து போகும்.
தனிமைப்படுத்த மற்றொரு காரணம் காற்று. பொருள் கன்வேயர் பெல்ட்டை விட்டு வெளியேறி அடுக்கில் விழத் தொடங்கிய பிறகு, காற்று வெவ்வேறு அளவிலான துகள்களின் இயக்கத்தின் பாதையை பாதிக்கிறது. நுட்பமான பொருட்களில் காற்று பெரும் செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளது. ஏனென்றால், மேற்பரப்பு பரப்பளவு சிறிய துகள்களின் வெகுஜனத்திற்கு பெரிய துகள்களை விட அதிகமாக உள்ளது.
சரக்குகளில் பிளவுகளின் சாத்தியக்கூறுகள் கிடங்கில் உள்ள பொருளின் வகையைப் பொறுத்து மாறுபடும். பிரித்தல் தொடர்பாக மிக முக்கியமான காரணி பொருளின் துகள் அளவு மாற்றத்தின் அளவு. அதிக துகள் அளவு மாறுபாட்டைக் கொண்ட பொருட்கள் சேமிப்பின் போது அதிக அளவு பிரித்தல் இருக்கும். கட்டைவிரல் ஒரு பொதுவான விதி என்னவென்றால், மிகப் பெரிய துகள் அளவின் சிறிய துகள் அளவு 2: 1 ஐத் தாண்டினால், தொகுப்பு பிரிப்பதில் சிக்கல்கள் இருக்கலாம். மறுபுறம், துகள் அளவு விகிதம் 2: 1 க்கும் குறைவாக இருந்தால், தொகுதி பிரித்தல் மிகக் குறைவு.
எடுத்துக்காட்டாக, 200 கண்ணி வரை துகள்கள் கொண்ட துணைப்பிரிவு பொருட்கள் சேமிப்பின் போது நீக்கப்படலாம். இருப்பினும், கழுவப்பட்ட கல் போன்ற பொருட்களை சேமிக்கும்போது, ​​காப்பு அற்பமானதாக இருக்கும். பெரும்பாலான மணல் ஈரமாக இருப்பதால், சிக்கல்களைப் பிரிக்காமல் மணலை சேமிக்க பெரும்பாலும் சாத்தியமாகும். ஈரப்பதம் துகள்கள் ஒன்றாக ஒட்டிக்கொண்டு, பிரிப்பதைத் தடுக்கிறது.
தயாரிப்பு சேமிக்கப்படும் போது, ​​தனிமைப்படுத்தப்படுவதைத் தடுக்க சில நேரங்களில் சாத்தியமில்லை. முடிக்கப்பட்ட குவியலின் வெளிப்புற விளிம்பு முக்கியமாக கரடுமுரடான பொருளைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் குவியலின் உட்புறத்தில் அதிக பொருள் செறிவு உள்ளது. அத்தகைய குவியல்களின் முடிவில் இருந்து பொருட்களை எடுத்துக் கொள்ளும்போது, ​​பொருள் கலக்க வெவ்வேறு இடங்களிலிருந்து ஸ்கூப்புகளை எடுக்க வேண்டியது அவசியம். அடுக்கின் முன் அல்லது பின்புறத்திலிருந்து மட்டுமே நீங்கள் பொருளை எடுத்துக் கொண்டால், நீங்கள் அனைத்து கரடுமுரடான பொருட்களையும் அல்லது அனைத்து சிறந்த பொருட்களையும் பெறுவீர்கள்.
லாரிகளை ஏற்றும்போது கூடுதல் காப்புக்கான வாய்ப்புகளும் உள்ளன. பயன்படுத்தப்படும் முறை வழிதல் ஏற்படாது என்பது முக்கியம். முதலில் டிரக்கின் முன்பக்கத்தை ஏற்றவும், பின்னர் பின்புறம், இறுதியாக நடுத்தர. இது டிரக்குக்குள் அதிக சுமைகளின் விளைவுகளை குறைக்கும்.
கண்டுபிடிப்புக்கு பிந்தைய கையாளுதல் அணுகுமுறைகள் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் சரக்கு உருவாக்கத்தின் போது தனிமைப்படுத்தல்களைத் தடுப்பது அல்லது குறைப்பதே குறிக்கோளாக இருக்க வேண்டும். தனிமைப்படுத்தப்படுவதைத் தடுக்க பயனுள்ள வழிகள் பின்வருமாறு:
ஒரு டிரக்கில் அடுக்கி வைக்கும்போது, ​​கசிவைக் குறைக்க அதை தனித்தனி அடுக்குகளில் அழகாக அடுக்கி வைக்க வேண்டும். ஒரு ஏற்றியைப் பயன்படுத்தி பொருள் ஒன்றாக அடுக்கி வைக்கப்பட வேண்டும், முழு வாளி உயரத்திற்கு உயர்த்தவும், டம்பிங் செய்யவும், இது பொருளைக் கலக்கும். ஒரு ஏற்றி பொருளை நகர்த்தி உடைக்க வேண்டும் என்றால், பெரிய குவியல்களை உருவாக்க முயற்சிக்காதீர்கள்.
அடுக்குகளில் சரக்குகளை உருவாக்குவது பிரிவினையை குறைக்கும். இந்த வகை கிடங்கை புல்டோசர் மூலம் கட்டலாம். பொருள் முற்றத்தில் வழங்கப்பட்டால், புல்டோசர் பொருளை சாய்வான அடுக்குக்குள் தள்ள வேண்டும். அடுக்கு ஒரு கன்வேயர் பெல்ட்டுடன் கட்டப்பட்டிருந்தால், புல்டோசர் பொருளை ஒரு கிடைமட்ட அடுக்குக்குள் தள்ள வேண்டும். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், குவியலின் விளிம்பில் பொருளைத் தள்ளாமல் இருக்க கவனமாக இருக்க வேண்டும். இது வழிதல் வழிவகுக்கும், இது பிரிப்பதற்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும்.
புல்டோசர்களுடன் அடுக்கி வைப்பது பல குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. தயாரிப்பு சீரழிவு மற்றும் மாசுபாடு ஆகியவை இரண்டு குறிப்பிடத்தக்க அபாயங்கள். உற்பத்தியில் தொடர்ந்து பணிபுரியும் கனரக உபகரணங்கள் பொருளை சுருக்கி நசுக்கும். இந்த முறையைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​பிரிப்பு சிக்கல்களைத் தணிக்கும் முயற்சியில் உற்பத்தியை அதிகமாக சிதைக்காமல் உற்பத்தியாளர்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும். தேவைப்படும் கூடுதல் உழைப்பு மற்றும் உபகரணங்கள் பெரும்பாலும் இந்த முறையை தடைசெய்யும் வகையில் விலை உயர்ந்ததாக ஆக்குகின்றன, மேலும் தயாரிப்பாளர்கள் செயலாக்கத்தின் போது பிரிவினையை நாட வேண்டும்.
ரேடியல் ஸ்டாக்கிங் கன்வேயர்கள் பிரிவினையின் தாக்கத்தை குறைக்க உதவுகின்றன. சரக்கு குவிந்து போகும்போது, ​​கன்வேயர் இடது மற்றும் வலதுபுறத்தில் கதிரியக்கமாக நகர்கிறது. கன்வேயர் கதிரியக்கமாக நகரும்போது, ​​அடுக்குகளின் முனைகள், பொதுவாக கரடுமுரடான பொருளின் முனைகள் சிறந்த பொருட்களால் மூடப்பட்டிருக்கும். முன் மற்றும் பின் விரல்கள் இன்னும் கடினமானதாக இருக்கும், ஆனால் கூம்புகளின் குவியலை விட குவியல் கலக்கப்படும்.
பொருளின் உயரம் மற்றும் இலவச வீழ்ச்சி மற்றும் பிரித்தல் அளவு ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு நேரடி உறவு உள்ளது. உயரம் அதிகரிக்கும் மற்றும் வீழ்ச்சியடைந்த பொருளின் பாதை விரிவடையும் போது, ​​அபராதம் மற்றும் கரடுமுரடான பொருட்களின் பிரிப்பு அதிகரித்து வருகிறது. எனவே மாறுபட்ட உயர கன்வேயர்கள் பிரிவினையை குறைக்க மற்றொரு வழி. ஆரம்ப கட்டத்தில், கன்வேயர் மிகக் குறைந்த நிலையில் இருக்க வேண்டும். தலை கப்பலுக்கான தூரம் எப்போதும் முடிந்தவரை குறுகியதாக இருக்க வேண்டும்.
கன்வேயர் பெல்ட்டிலிருந்து ஒரு அடுக்கில் இலவசமாக வீழ்த்துவது பிரிவினைக்கு மற்றொரு காரணம். இலவச வீழ்ச்சியடைந்த பொருளை அகற்றுவதன் மூலம் கல் படிக்கட்டுகள் பிரிப்பதைக் குறைக்கின்றன. ஒரு கல் படிக்கட்டு என்பது ஒரு கட்டமைப்பாகும், இது பொருள் குவியல்களில் படிகள் கீழே செல்ல அனுமதிக்கிறது. இது பயனுள்ளதாக இருக்கிறது, ஆனால் வரையறுக்கப்பட்ட பயன்பாடு உள்ளது.
தொலைநோக்கி சரிவுகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் காற்றினால் ஏற்படும் பிரிப்பைக் குறைக்கலாம். கன்வேயரின் வெளியேற்ற ஷீவ்ஸில் தொலைநோக்கி சரிவுகள், ஷீவ் முதல் அடுக்கு வரை விரிவடைந்து, காற்றிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன மற்றும் அதன் தாக்கத்தை கட்டுப்படுத்துகின்றன. சரியாக வடிவமைக்கப்பட்டால், இது பொருளின் இலவச வீழ்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்தலாம்.
முன்னர் குறிப்பிட்டபடி, வெளியேற்றும் இடத்தை அடைவதற்கு முன்பு கன்வேயர் பெல்ட்டில் ஏற்கனவே காப்பு உள்ளது. கூடுதலாக, பொருள் கன்வேயர் பெல்ட்டை விட்டு வெளியேறும்போது, ​​மேலும் பிரித்தல் ஏற்படுகிறது. இந்த பொருளை ரீமிக்ஸ் செய்ய வெளியேற்ற புள்ளியில் ஒரு துடுப்பு சக்கரத்தை நிறுவலாம். சுழலும் சக்கரங்களில் இறக்கைகள் அல்லது துடுப்புகள் உள்ளன, அவை பயணிக்கும் மற்றும் பொருளின் பாதையை கலக்கின்றன. இது பிரிவினையை குறைக்கும், ஆனால் பொருள் சீரழிவு ஏற்றுக்கொள்ளப்படாது.
பிரித்தல் குறிப்பிடத்தக்க செலவுகளை ஏற்படுத்தும். விவரக்குறிப்புகளை பூர்த்தி செய்யாத சரக்கு அபராதம் அல்லது முழு சரக்குகளையும் நிராகரிக்கக்கூடும். இணக்கமற்ற பொருள் வேலை தளத்திற்கு வழங்கப்பட்டால், அபராதம் ஒரு டன்னுக்கு 75 0.75 ஐ விட அதிகமாக இருக்கும். மோசமான தரமான குவியல்களை மறுவாழ்வு செய்வதற்கான தொழிலாளர் மற்றும் உபகரணங்கள் செலவுகள் பெரும்பாலும் தடைசெய்யப்படுகின்றன. புல்டோசர் மற்றும் ஆபரேட்டருடன் ஒரு கிடங்கைக் கட்டுவதற்கான மணிநேர செலவு ஒரு தானியங்கி தொலைநோக்கி கன்வேயரின் விலையை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் சரியான வரிசையாக்கத்தை பராமரிக்க பொருள் சிதைந்துவிடும் அல்லது மாசுபடலாம். இது உற்பத்தியின் மதிப்பைக் குறைக்கிறது. கூடுதலாக, புல்டோசர் போன்ற உபகரணங்கள் உற்பத்தி அல்லாத பணிகளுக்கு பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​உற்பத்தி பணிகளுக்கு மூலதனமாக்கப்பட்டபோது உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவதோடு தொடர்புடைய வாய்ப்பு செலவு உள்ளது.
தனிமைப்படுத்தப்படுவது சிக்கலாக இருக்கும் பயன்பாடுகளில் சரக்குகளை உருவாக்கும்போது தனிமைப்படுத்தலின் தாக்கத்தைக் குறைக்க மற்றொரு அணுகுமுறை எடுக்கப்படலாம். இதில் அடுக்குகளில் அடுக்கி வைப்பது அடங்கும், அங்கு ஒவ்வொரு அடுக்கும் தொடர்ச்சியான அடுக்குகளால் ஆனது.
ஸ்டேக் பிரிவில், ஒவ்வொரு அடுக்கும் ஒரு மினியேச்சர் அடுக்காகக் காட்டப்படுகிறது. முன்னர் விவாதிக்கப்பட்ட அதே விளைவுகளின் காரணமாக ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட குவியலிலும் பிளவு இன்னும் நிகழ்கிறது. இருப்பினும், தனிமைப்படுத்தும் முறை பெரும்பாலும் குவியலின் முழு குறுக்குவெட்டிலும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது. இத்தகைய அடுக்குகள் அதிக “பிளவு தீர்மானம்” இருப்பதாகக் கூறப்படுகிறது, ஏனெனில் தனித்துவமான சாய்வு முறை சிறிய இடைவெளியில் அடிக்கடி மீண்டும் நிகழ்கிறது.
முன் ஏற்றி மூலம் அடுக்குகளை செயலாக்கும்போது, ​​பொருட்களை கலக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனெனில் ஒரு ஸ்கூப்பில் பல அடுக்குகள் உள்ளன. அடுக்கு மீட்டெடுக்கப்படும்போது, ​​தனிப்பட்ட அடுக்குகள் தெளிவாகத் தெரியும் (படம் 2 ஐப் பார்க்கவும்).
பல்வேறு சேமிப்பக முறைகளைப் பயன்படுத்தி அடுக்குகளை உருவாக்க முடியும். ஒரு வழி ஒரு பாலம் மற்றும் வெளியேற்ற கன்வேயர் அமைப்பைப் பயன்படுத்துவது, இருப்பினும் இந்த விருப்பம் நிலையான பயன்பாடுகளுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது. நிலையான கன்வேயர் அமைப்புகளின் குறிப்பிடத்தக்க தீமை என்னவென்றால், அவற்றின் உயரம் பொதுவாக நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது, இது மேலே விவரிக்கப்பட்டபடி காற்று பிரிப்பதற்கு வழிவகுக்கும்.
மற்றொரு முறை தொலைநோக்கி கன்வேயரைப் பயன்படுத்துவது. தொலைநோக்கி கன்வேயர்கள் அடுக்குகளை உருவாக்குவதற்கு மிகவும் திறமையான வழியை வழங்குகின்றன, மேலும் அவை தேவைப்படும்போது நகர்த்தப்படலாம் என்பதால் நிலையான அமைப்புகளை விட பெரும்பாலும் விரும்பப்படுகின்றன, மேலும் பல உண்மையில் சாலையில் கொண்டு செல்ல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
தொலைநோக்கி கன்வேயர்கள் ஒரே நீளத்தின் வெளிப்புற கன்வேயர்களுக்குள் நிறுவப்பட்ட கன்வேயர்கள் (காவலர் கன்வேயர்கள்) உள்ளன. அன்லோட் கான்ஸேயர் வெளிப்புற கன்வேயரின் நீளத்துடன் நேர்கோட்டுடன் நகர்ந்து இறக்குதல் கப்பி நிலையை மாற்ற முடியும். வெளியேற்ற சக்கரத்தின் உயரம் மற்றும் கன்வேயரின் ரேடியல் நிலை ஆகியவை மாறுபடும்.
பிரிப்பைக் கடக்கும் அடுக்கு குவியல்களை உருவாக்க இறக்குதல் சக்கரத்தின் முக்கோண மாற்றம் அவசியம். கயிறு வின்ச் அமைப்புகள் பொதுவாக தீவன கன்வேயர்களை நீட்டிக்கவும் திரும்பப் பெறவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கன்வேயரின் ரேடியல் இயக்கம் ஒரு சங்கிலி மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் அமைப்பு மூலமாகவோ அல்லது ஹைட்ராலிகல் இயக்கப்படும் கிரக இயக்கி மூலம் மேற்கொள்ளப்படலாம். தொலைநோக்கி அண்டர்கரேஜ் சிலிண்டர்களை நீட்டிப்பதன் மூலம் கன்வேயரின் உயரம் பொதுவாக மாற்றப்படுகிறது. இந்த இயக்கங்கள் அனைத்தும் தானாக மல்டிலேயர் குவியல்களை உருவாக்க கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
தொலைநோக்கி கன்வேயர்கள் மல்டிலேயர் அடுக்குகளை உருவாக்குவதற்கான ஒரு பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளனர். ஒவ்வொரு அடுக்கின் ஆழத்தையும் குறைப்பது பிரிப்பதைக் கட்டுப்படுத்த உதவும். சரக்கு உருவாகும்போது கன்வேயர் தொடர்ந்து செல்ல வேண்டும். நிலையான இயக்கத்தின் தேவை தொலைநோக்கி கன்வேயர்களை தானியக்கமாக்குவது அவசியமாக்குகிறது. பல வேறுபட்ட ஆட்டோமேஷன் முறைகள் உள்ளன, அவற்றில் சில மலிவானவை, ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன, மற்றவை முழுமையாக நிரல்படுத்தக்கூடியவை மற்றும் சரக்கு உருவாக்கத்தில் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகின்றன.
கன்வேயர் பொருளைக் குவிக்கத் தொடங்கும் போது, ​​பொருள் கொண்டு செல்லும்போது அது கதிரியக்கமாக நகரும். கன்வேயர் தண்டு மீது பொருத்தப்பட்ட ஒரு வரம்பு சுவிட்ச் அதன் ரேடியல் பாதையில் தூண்டப்படும் வரை கன்வேயர் நகரும். கன்வேயர் பெல்ட் நகர வேண்டும் என்று ஆபரேட்டர் விரும்பும் வளைவின் நீளத்தைப் பொறுத்து தூண்டுதல் வைக்கப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், கன்வேயர் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட தூரத்திற்கு நீண்டு மற்ற திசையில் நகரத் தொடங்கும். ஸ்ட்ரிங்கர் கன்வேயர் அதன் அதிகபட்ச நீட்டிப்புக்கு நீட்டிக்கப்பட்டு முதல் அடுக்கு நிறைவடையும் வரை இந்த செயல்முறை தொடர்கிறது.
இரண்டாவது நிலை கட்டப்படும்போது, ​​முனை அதன் அதிகபட்ச நீட்டிப்பிலிருந்து பின்வாங்கத் தொடங்குகிறது, கதிரியக்கமாக நகர்ந்து ஆர்க்யூட் வரம்பில் பின்வாங்குகிறது. ஆதரவு சக்கரத்தில் பொருத்தப்பட்ட சாய்வு சுவிட்ச் குவியலால் செயல்படுத்தப்படும் வரை அடுக்குகளை உருவாக்குங்கள்.
கன்வேயர் செட் தூரத்திற்கு மேலே சென்று இரண்டாவது லிப்டைத் தொடங்கும். ஒவ்வொரு லிஃப்டரும் பொருளின் வேகத்தைப் பொறுத்து பல அடுக்குகளைக் கொண்டிருக்கலாம். இரண்டாவது லிப்ட் முதல் இடத்திற்கு ஒத்ததாகும், மேலும் முழு குவியலும் கட்டப்படும் வரை. இதன் விளைவாக வரும் குவியலின் ஒரு பெரிய பகுதி தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஒவ்வொரு குவியலின் விளிம்புகளிலும் வழிதல் உள்ளது. ஏனென்றால், கன்வேயர் பெல்ட்கள் வரம்பு சுவிட்சுகள் அல்லது அவற்றை செயல்படுத்தப் பயன்படுத்தப்படும் பொருள்களின் நிலையை தானாகவே சரிசெய்ய முடியாது. பின்வாங்கல் வரம்பு சுவிட்ச் சரிசெய்யப்பட வேண்டும், இதனால் மீறுதல் கன்வேயர் தண்டு புதைக்காது.