பெரும்பாலான சேமிப்பு தொழில்நுட்பங்களில் பொருள் பிரிப்பு ஒரு உள்ளார்ந்த பிரச்சனையாகும். உயர்தர பொருட்களுக்கான தேவை அதிகரிக்கும் போது, ​​சரக்கு தனிமைப்படுத்தலின் பிரச்சனை மேலும் தீவிரமடைகிறது.
நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, தொலைநோக்கி ரேடியல் அடுக்கு கன்வேயர்கள் அடுக்கு பிரிப்புக்கு மிகவும் திறமையான தீர்வாகும். அவை அடுக்குகளில் சரக்குகளை உருவாக்க முடியும், ஒவ்வொரு அடுக்கும் பல பொருட்களால் ஆனது. இந்த வழியில் சரக்குகளை உருவாக்க, கன்வேயர் கிட்டத்தட்ட தொடர்ச்சியாக இயங்க வேண்டும். தொலைநோக்கி கன்வேயர்களின் இயக்கம் கைமுறையாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்றாலும், ஆட்டோமேஷன் என்பது மிகவும் திறமையான கட்டுப்பாட்டு முறையாகும்.
தானியங்கி உள்ளிழுக்கும் கன்வேயர்களை பல்வேறு அளவுகள், வடிவங்கள் மற்றும் உள்ளமைவுகளில் தனிப்பயன் சரக்குகளை உருவாக்க நிரல் செய்யலாம். இந்த கிட்டத்தட்ட வரம்பற்ற நெகிழ்வுத்தன்மை ஒட்டுமொத்த செயல்பாட்டு செயல்திறனை மேம்படுத்தி உயர் தரமான தயாரிப்புகளை வழங்க முடியும்.
பல்வேறு வகையான பயன்பாடுகளுக்காக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்வதற்கு ஒப்பந்ததாரர்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் மில்லியன் கணக்கான டாலர்களை செலவிடுகிறார்கள். மிகவும் பிரபலமான பயன்பாடுகளில் அடிப்படை பொருட்கள், நிலக்கீல் மற்றும் கான்கிரீட் ஆகியவை அடங்கும்.
இந்தப் பயன்பாடுகளுக்கான தயாரிப்புகளை உருவாக்கும் செயல்முறை சிக்கலானது மற்றும் விலை உயர்ந்தது. இறுக்கமான விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் சகிப்புத்தன்மைகள் தயாரிப்பு தரத்தின் முக்கியத்துவம் மேலும் மேலும் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது.
இறுதியில், பொருள் கையிருப்பில் இருந்து அகற்றப்பட்டு, அது துணைத் தரம், நிலக்கீல் அல்லது கான்கிரீட்டில் இணைக்கப்படும் இடத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது.
அகற்றுதல், வெடித்தல், நொறுக்குதல் மற்றும் திரையிடல் ஆகியவற்றிற்குத் தேவையான உபகரணங்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. இருப்பினும், மேம்பட்ட உபகரணங்கள் விவரக்குறிப்புக்கு ஏற்ப தொடர்ந்து மொத்தத்தை உற்பத்தி செய்ய முடியும். சரக்கு ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தியின் ஒரு சிறிய பகுதியாகத் தோன்றலாம், ஆனால் தவறாகச் செய்தால், விவரக்குறிப்புடன் முழுமையாக இணங்கும் ஒரு தயாரிப்பு விவரக்குறிப்பைப் பூர்த்தி செய்யாமல் போகலாம். இதன் பொருள் தவறான சேமிப்பு முறைகளைப் பயன்படுத்துவது ஒரு தரமான தயாரிப்பை உருவாக்குவதற்கான செலவில் சிலவற்றை இழக்க நேரிடும்.
ஒரு பொருளை சரக்குகளில் வைப்பது அதன் தரத்தை சமரசம் செய்தாலும், சரக்கு என்பது ஒட்டுமொத்த உற்பத்தி செயல்முறையின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். இது பொருளின் கிடைக்கும் தன்மையை உறுதி செய்யும் ஒரு சேமிப்பு முறையாகும். உற்பத்தி விகிதம் பெரும்பாலும் கொடுக்கப்பட்ட பயன்பாட்டிற்குத் தேவையான பொருளின் விகிதத்திலிருந்து வேறுபடுகிறது, மேலும் சரக்கு வித்தியாசத்தை ஈடுசெய்ய உதவுகிறது.
ஏற்ற இறக்கமான சந்தை தேவைக்கு திறம்பட பதிலளிக்க ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு போதுமான சேமிப்பு இடத்தை சரக்கு வழங்குகிறது. சேமிப்பு வழங்கும் நன்மைகள் காரணமாக, இது எப்போதும் ஒட்டுமொத்த உற்பத்தி செயல்முறையின் ஒரு முக்கிய பகுதியாக இருக்கும். எனவே, சேமிப்போடு தொடர்புடைய அபாயங்களைக் குறைக்க உற்பத்தியாளர்கள் தொடர்ந்து தங்கள் சேமிப்பு தொழில்நுட்பங்களை மேம்படுத்த வேண்டும்.
இந்தக் கட்டுரையின் முக்கிய தலைப்பு தனிமைப்படுத்தல். பிரித்தல் என்பது "துகள் அளவைப் பொறுத்து பொருளைப் பிரித்தல்" என்று வரையறுக்கப்படுகிறது. திரட்டுகளின் வெவ்வேறு பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் குறிப்பிட்ட மற்றும் சீரான பொருள் தரங்கள் தேவைப்படுகின்றன. பிரித்தல் தயாரிப்பு வகைகளில் அதிகப்படியான வேறுபாடுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.
தயாரிப்பு நசுக்கப்பட்டு, திரையிடப்பட்டு, சரியான தரத்திற்குக் கலக்கப்பட்ட பிறகு, மொத்த உற்பத்தி செயல்பாட்டில் எங்கும் பிரித்தல் ஏற்படலாம்.
பிரித்தல் ஏற்படக்கூடிய முதல் இடம் சரக்குகளில்தான் (படம் 1 ஐப் பார்க்கவும்). பொருள் சரக்குகளில் வைக்கப்பட்டவுடன், அது இறுதியில் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்டு, அது பயன்படுத்தப்படும் இடத்திற்கு வழங்கப்படும்.
இரண்டாவது பிரிப்பு ஏற்படக்கூடிய இடம் செயலாக்கம் மற்றும் போக்குவரத்தின் போது ஆகும். நிலக்கீல் அல்லது கான்கிரீட் ஆலையின் இடத்திற்கு வந்தவுடன், மொத்தமானது ஹாப்பர்கள் மற்றும்/அல்லது சேமிப்புத் தொட்டிகளில் வைக்கப்படுகிறது, அதிலிருந்து தயாரிப்பு எடுக்கப்பட்டு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
குழிகள் மற்றும் குழிகளை நிரப்பி காலி செய்யும் போதும் பிரிப்பு ஏற்படுகிறது. நிலக்கீல் அல்லது கான்கிரீட் கலவையில் மொத்தத்தை கலந்த பிறகு, இறுதி கலவையை சாலை அல்லது பிற மேற்பரப்பில் பயன்படுத்தும்போதும் பிரிப்பு ஏற்படலாம்.
உயர்தர நிலக்கீல் அல்லது கான்கிரீட் உற்பத்திக்கு ஒரே மாதிரியான திரட்டு அவசியம். பிரிக்கக்கூடிய திரட்டியின் தரத்தில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்கள் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய நிலக்கீல் அல்லது கான்கிரீட்டைப் பெறுவதை நடைமுறையில் சாத்தியமற்றதாக்குகின்றன.
கொடுக்கப்பட்ட எடையின் சிறிய துகள்கள், அதே எடையின் பெரிய துகள்களை விட அதிக மொத்த மேற்பரப்புப் பகுதியைக் கொண்டுள்ளன. இது நிலக்கீல் அல்லது கான்கிரீட் கலவைகளில் திரட்டுகளை இணைக்கும்போது சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது. திரட்டியில் உள்ள நுண்துகள்களின் சதவீதம் மிக அதிகமாக இருந்தால், மோட்டார் அல்லது பிற்றுமின் பற்றாக்குறை இருக்கும், மேலும் கலவை மிகவும் தடிமனாக இருக்கும். திரட்டியில் உள்ள கரடுமுரடான துகள்களின் சதவீதம் மிக அதிகமாக இருந்தால், மோட்டார் அல்லது பிற்றுமின் அதிகமாக இருக்கும், மேலும் கலவையின் நிலைத்தன்மை மிக மெல்லியதாக இருக்கும். பிரிக்கப்பட்ட திரட்டுகளிலிருந்து கட்டப்பட்ட சாலைகள் மோசமான கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் இறுதியில் சரியாக பிரிக்கப்பட்ட பொருட்களிலிருந்து கட்டப்பட்ட சாலைகளை விட குறைந்த ஆயுட்காலம் கொண்டதாக இருக்கும்.
பல காரணிகள் பங்குகளில் பிரிவினைக்கு வழிவகுக்கும். பெரும்பாலான சரக்குகள் கன்வேயர் பெல்ட்களைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படுவதால், பொருள் வரிசைப்படுத்தலில் கன்வேயர் பெல்ட்களின் உள்ளார்ந்த தாக்கத்தைப் புரிந்துகொள்வது முக்கியம்.
பெல்ட், கன்வேயர் பெல்ட்டின் மேல் பொருளை நகர்த்தும்போது, ​​ஐட்லர் கப்பி மீது உருளும்போது பெல்ட் சிறிது துள்ளுகிறது. ஒவ்வொரு ஐட்லர் கப்பிக்கும் இடையே உள்ள பெல்ட்டில் உள்ள சிறிய தொய்வே இதற்குக் காரணம். இந்த இயக்கம் சிறிய துகள்கள் பொருளின் குறுக்குவெட்டின் அடிப்பகுதியில் குடியேற காரணமாகிறது. கரடுமுரடான தானியங்களை ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்ப்பது அவற்றை மேலே வைத்திருக்கும்.
பொருள் கன்வேயர் பெல்ட்டின் வெளியேற்ற சக்கரத்தை அடைந்தவுடன், அது ஏற்கனவே மேலே உள்ள பெரிய பொருளிலிருந்தும் கீழே உள்ள சிறிய பொருளிலிருந்தும் ஓரளவு பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. பொருள் வெளியேற்ற சக்கரத்தின் வளைவில் நகரத் தொடங்கும் போது, ​​மேல் (வெளிப்புற) துகள்கள் கீழ் (உள்) துகள்களை விட அதிக வேகத்தில் நகரும். வேகத்தில் உள்ள இந்த வேறுபாடு பின்னர் பெரிய துகள்கள் அடுக்கின் மீது விழுவதற்கு முன்பு கன்வேயரிலிருந்து விலகிச் செல்ல காரணமாகிறது, அதே நேரத்தில் சிறிய துகள்கள் கன்வேயருக்கு அடுத்ததாக விழுகின்றன.
மேலும், சிறிய துகள்கள் கன்வேயர் பெல்ட்டில் ஒட்டிக்கொண்டு, டிஸ்சார்ஜ் வீலில் கன்வேயர் பெல்ட் தொடர்ந்து சுழலும் வரை வெளியேற்றப்படாமல் இருக்க அதிக வாய்ப்புள்ளது. இதன் விளைவாக, அதிக நுண்ணிய துகள்கள் அடுக்கின் முன்பக்கம் நோக்கி நகரும்.
ஒரு பொருள் ஒரு அடுக்கின் மீது விழும்போது, ​​பெரிய துகள்கள் சிறிய துகள்களை விட அதிக முன்னோக்கி உந்தத்தைக் கொண்டுள்ளன. இதனால் கரடுமுரடான பொருள் நுண்ணிய பொருளை விட எளிதாக கீழே நகரும். ஒரு அடுக்கின் பக்கவாட்டில் ஓடும் பெரிய அல்லது சிறிய எந்தவொரு பொருளும் கசிவு என்று அழைக்கப்படுகிறது.
கசிவுகள் பங்கு பிரிப்புக்கு முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் முடிந்த போதெல்லாம் அவற்றைத் தவிர்க்க வேண்டும். கசிவு கசிவின் சரிவில் உருளத் தொடங்கும் போது, ​​பெரிய துகள்கள் சாய்வின் முழு நீளத்திலும் உருளும், அதே நேரத்தில் நுண்ணிய பொருள் கசிவின் பக்கங்களில் படிந்துவிடும். இதன் விளைவாக, குவியலின் பக்கங்களில் கசிவு முன்னேறும்போது, ​​உமிழ்வுப் பொருளில் குறைவான மற்றும் குறைவான நுண்ணிய துகள்கள் இருக்கும்.
பொருள் குவியலின் கீழ் விளிம்பு அல்லது கால்விரலை அடையும் போது, ​​அது முதன்மையாக பெரிய துகள்களால் ஆனது. கசிவுகள் குறிப்பிடத்தக்க பிரிவினையை ஏற்படுத்துகின்றன, இது ஸ்டாக் பிரிவில் தெரியும். குவியலின் வெளிப்புற கால்விரல் ஒரு கரடுமுரடான பொருளைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் உள் மற்றும் மேல் குவியலில் ஒரு நுண்ணிய பொருள் உள்ளது.
துகள்களின் வடிவமும் பக்க விளைவுகளுக்கு பங்களிக்கிறது. மென்மையான அல்லது வட்டமான துகள்கள், பொதுவாக சதுர வடிவத்தில் இருக்கும் நுண்ணிய துகள்களை விட அடுக்கின் சரிவில் உருளும் வாய்ப்பு அதிகம். வரம்புகளை மீறுவதும் பொருளுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும். துகள்கள் குவியலின் ஒரு பக்கத்தில் உருளும் போது, ​​அவை ஒன்றோடொன்று உராய்கின்றன. இந்த தேய்மானம் சில துகள்களை சிறிய அளவுகளுக்கு உடைக்கச் செய்யும்.
தனிமைப்படுத்தலுக்கு காற்று மற்றொரு காரணம். பொருள் கன்வேயர் பெல்ட்டை விட்டு வெளியேறி அடுக்கில் விழத் தொடங்கிய பிறகு, காற்று வெவ்வேறு அளவுகளில் உள்ள துகள்களின் இயக்கத்தின் பாதையை பாதிக்கிறது. மென்மையான பொருட்களின் மீது காற்று பெரும் செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளது. ஏனெனில் சிறிய துகள்களின் பரப்பளவுக்கும் நிறைக்கும் இடையிலான விகிதம் பெரிய துகள்களை விட அதிகமாக உள்ளது.
கிடங்கில் உள்ள பொருளின் வகையைப் பொறுத்து சரக்குப் பிரிப்புக்கான வாய்ப்பு மாறுபடும். பிரிப்பு தொடர்பான மிக முக்கியமான காரணி பொருளில் துகள் அளவு மாற்றத்தின் அளவு ஆகும். அதிக துகள் அளவு மாறுபாடு கொண்ட பொருட்கள் சேமிப்பின் போது அதிக அளவு பிரிப்பைக் கொண்டிருக்கும். ஒரு பொதுவான விதி என்னவென்றால், மிகப்பெரிய துகள் அளவிற்கும் சிறிய துகள் அளவிற்கும் இடையிலான விகிதம் 2:1 ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், தொகுப்பு பிரிப்பில் சிக்கல்கள் இருக்கலாம். மறுபுறம், துகள் அளவு விகிதம் 2:1 ஐ விடக் குறைவாக இருந்தால், தொகுதி பிரிப்பு மிகக் குறைவு.
உதாரணமாக, 200 கண்ணி வரை துகள்களைக் கொண்ட துணைத் தரப் பொருட்கள் சேமிப்பின் போது சிதைந்து போகலாம். இருப்பினும், கழுவப்பட்ட கல் போன்ற பொருட்களை சேமிக்கும் போது, ​​காப்பு அற்பமாக இருக்கும். பெரும்பாலான மணல் ஈரமாக இருப்பதால், பிரிக்கும் சிக்கல்கள் இல்லாமல் மணலைச் சேமிப்பது பெரும்பாலும் சாத்தியமாகும். ஈரப்பதம் துகள்கள் ஒன்றாக ஒட்டிக்கொண்டு, பிரிவதைத் தடுக்கிறது.
தயாரிப்பு சேமிக்கப்படும் போது, ​​தனிமைப்படுத்தப்படுவதைத் தடுப்பது சில நேரங்களில் சாத்தியமற்றது. முடிக்கப்பட்ட குவியலின் வெளிப்புற விளிம்பு முக்கியமாக கரடுமுரடான பொருளைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் குவியலின் உட்புறம் அதிக செறிவுள்ள நுண்ணிய பொருளைக் கொண்டுள்ளது. அத்தகைய குவியல்களின் முனையிலிருந்து பொருளை எடுக்கும்போது, ​​பொருளைக் கலக்க வெவ்வேறு இடங்களிலிருந்து கரண்டிகளை எடுக்க வேண்டியது அவசியம். நீங்கள் அடுக்கின் முன் அல்லது பின்புறத்திலிருந்து மட்டுமே பொருளை எடுத்தால், நீங்கள் அனைத்து கரடுமுரடான பொருட்களையும் அல்லது அனைத்து நுண்ணிய பொருட்களையும் பெறுவீர்கள்.
லாரிகளை ஏற்றும்போது கூடுதல் காப்புக்கான வாய்ப்புகளும் உள்ளன. பயன்படுத்தப்படும் முறை நிரம்பி வழிவதை ஏற்படுத்தாமல் இருப்பது முக்கியம். முதலில் லாரியின் முன்பக்கத்தையும், பின்னர் பின்புறத்தையும், இறுதியாக நடுப்பகுதியையும் ஏற்றவும். இது லாரியின் உள்ளே அதிக சுமை ஏற்றுவதால் ஏற்படும் விளைவுகளைக் குறைக்கும்.
சரக்குப் பட்டியலுக்குப் பிந்தைய கையாளுதல் அணுகுமுறைகள் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் சரக்கு உருவாக்கத்தின் போது தனிமைப்படுத்தல்களைத் தடுப்பது அல்லது குறைப்பதே இலக்காக இருக்க வேண்டும். தனிமைப்படுத்தலைத் தடுப்பதற்கான பயனுள்ள வழிகளில் பின்வருவன அடங்கும்:
ஒரு லாரியில் அடுக்கி வைக்கும்போது, ​​சிதறலைக் குறைக்க தனித்தனி அடுக்குகளில் அழகாக அடுக்கி வைக்க வேண்டும். ஒரு லோடரைப் பயன்படுத்தி பொருட்களை ஒன்றாக அடுக்கி, முழு வாளி உயரத்திற்கு உயர்த்தி, டம்பிங் செய்ய வேண்டும், இது பொருளைக் கலக்கும். ஒரு லோடர் நகர்ந்து பொருளை உடைக்க வேண்டியிருந்தால், பெரிய குவியல்களை உருவாக்க முயற்சிக்காதீர்கள்.
அடுக்குகளில் சரக்குகளை உருவாக்குவது பிரிவினையைக் குறைக்கும். இந்த வகை கிடங்கை புல்டோசர் மூலம் கட்டலாம். பொருள் முற்றத்திற்கு வழங்கப்பட்டால், புல்டோசர் பொருளை சாய்வான அடுக்குக்குள் தள்ள வேண்டும். அடுக்கு ஒரு கன்வேயர் பெல்ட்டுடன் கட்டப்பட்டிருந்தால், புல்டோசர் பொருளை ஒரு கிடைமட்ட அடுக்குக்குள் தள்ள வேண்டும். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், குவியலின் விளிம்பிற்கு மேல் பொருளைத் தள்ளாமல் கவனமாக இருக்க வேண்டும். இது நிரம்பி வழிவதற்கு வழிவகுக்கும், இது பிரிப்பதற்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும்.
புல்டோசர்களைப் பயன்படுத்தி அடுக்கி வைப்பது பல குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு குறிப்பிடத்தக்க அபாயங்கள் தயாரிப்பு சிதைவு மற்றும் மாசுபாடு. தயாரிப்பில் தொடர்ந்து வேலை செய்யும் கனரக உபகரணங்கள் பொருளைச் சுருக்கி நசுக்கும். இந்த முறையைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​பிரிப்பு சிக்கல்களைத் தணிக்கும் முயற்சியில் உற்பத்தியாளர்கள் தயாரிப்பை அதிகமாகச் சிதைக்காமல் கவனமாக இருக்க வேண்டும். தேவைப்படும் கூடுதல் உழைப்பு மற்றும் உபகரணங்கள் பெரும்பாலும் இந்த முறையை மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக ஆக்குகின்றன, மேலும் உற்பத்தியாளர்கள் செயலாக்கத்தின் போது பிரிப்பை நாட வேண்டியிருக்கும்.
ரேடியல் ஸ்டேக்கிங் கன்வேயர்கள் பிரிப்பதன் தாக்கத்தைக் குறைக்க உதவுகின்றன. சரக்கு குவியும்போது, ​​கன்வேயர் இடது மற்றும் வலதுபுறமாக ஆரமாக நகரும். கன்வேயர் ஆரமாக நகரும்போது, ​​ஸ்டாக்குகளின் முனைகள், பொதுவாக கரடுமுரடான பொருட்களால் ஆனவை, மெல்லிய பொருட்களால் மூடப்பட்டிருக்கும். முன் மற்றும் பின் விரல்கள் இன்னும் கரடுமுரடாக இருக்கும், ஆனால் குவியல் கூம்புகளின் குவியலை விட அதிகமாக கலந்திருக்கும்.
பொருளின் உயரம் மற்றும் இலவச வீழ்ச்சிக்கும் நிகழும் பிரிவின் அளவிற்கும் இடையே நேரடி தொடர்பு உள்ளது. உயரம் அதிகரித்து விழும் பொருளின் பாதை விரிவடையும் போது, ​​நுண்ணிய மற்றும் கரடுமுரடான பொருட்களின் பிரிப்பு அதிகரிக்கிறது. எனவே மாறி உயர கன்வேயர்கள் பிரிவினையைக் குறைப்பதற்கான மற்றொரு வழியாகும். ஆரம்ப கட்டத்தில், கன்வேயர் மிகக் குறைந்த நிலையில் இருக்க வேண்டும். ஹெட் கப்பிக்கான தூரம் எப்போதும் முடிந்தவரை குறுகியதாக இருக்க வேண்டும்.
ஒரு கன்வேயர் பெல்ட்டிலிருந்து ஒரு அடுக்கின் மீது சுதந்திரமாக விழுவது பிரிப்பதற்கான மற்றொரு காரணமாகும். கல் படிக்கட்டுகள் சுதந்திரமாக விழும் பொருளை நீக்குவதன் மூலம் பிரிப்பைக் குறைக்கின்றன. ஒரு கல் படிக்கட்டு என்பது படிகளில் இருந்து குவியல்களின் மீது பொருள் பாய அனுமதிக்கும் ஒரு அமைப்பாகும். இது பயனுள்ளதாக இருக்கும் ஆனால் குறைந்த பயன்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது.
காற்றினால் ஏற்படும் பிரிவினை தொலைநோக்கி சரிவுகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் குறைக்கலாம். கன்வேயரின் வெளியேற்ற உறைகளில் உள்ள தொலைநோக்கி சரிவுகள், உறையிலிருந்து அடுக்கு வரை நீண்டு, காற்றிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன மற்றும் அதன் தாக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. சரியாக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால், அது பொருளின் இலவச வீழ்ச்சியையும் கட்டுப்படுத்தலாம்.
முன்னர் குறிப்பிட்டபடி, வெளியேற்றப் புள்ளியை அடைவதற்கு முன்பே கன்வேயர் பெல்ட்டில் காப்பு உள்ளது. கூடுதலாக, பொருள் கன்வேயர் பெல்ட்டை விட்டு வெளியேறும்போது, ​​மேலும் பிரித்தல் ஏற்படுகிறது. இந்த பொருளை மீண்டும் இணைக்க வெளியேற்றப் புள்ளியில் ஒரு துடுப்பு சக்கரத்தை நிறுவலாம். சுழலும் சக்கரங்கள் இறக்கைகள் அல்லது துடுப்புகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை பொருளின் பாதையைக் கடந்து கலக்கின்றன. இது பிரிவினையைக் குறைக்கும், ஆனால் பொருள் சிதைவு ஏற்றுக்கொள்ளப்படாமல் போகலாம்.
பிரித்தெடுத்தல் குறிப்பிடத்தக்க செலவுகளை ஏற்படுத்தும். விவரக்குறிப்புகளை பூர்த்தி செய்யாத சரக்கு அபராதம் அல்லது முழு சரக்கு நிராகரிக்கப்படுவதற்கு வழிவகுக்கும். பொருந்தாத பொருள் வேலை தளத்திற்கு வழங்கப்பட்டால், அபராதம் டன்னுக்கு $0.75 ஐ விட அதிகமாக இருக்கலாம். தரமற்ற குவியல்களை மறுசீரமைப்பதற்கான உழைப்பு மற்றும் உபகரண செலவுகள் பெரும்பாலும் தடைசெய்யக்கூடியவை. புல்டோசர் மற்றும் ஆபரேட்டருடன் ஒரு கிடங்கைக் கட்டுவதற்கான மணிநேர செலவு ஒரு தானியங்கி தொலைநோக்கி கன்வேயரின் விலையை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் சரியான வரிசைப்படுத்தலைப் பராமரிக்க பொருள் சிதைவடையலாம் அல்லது மாசுபடலாம். இது தயாரிப்பின் மதிப்பைக் குறைக்கிறது. கூடுதலாக, புல்டோசர் போன்ற உபகரணங்கள் உற்பத்தி அல்லாத பணிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​உற்பத்திப் பணிகளுக்கு மூலதனமாக்கப்பட்டபோது உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவதோடு தொடர்புடைய வாய்ப்புச் செலவு உள்ளது.
தனிமைப்படுத்தல் ஒரு சிக்கலாக இருக்கக்கூடிய பயன்பாடுகளில் சரக்குகளை உருவாக்கும் போது தனிமைப்படுத்தலின் தாக்கத்தைக் குறைக்க மற்றொரு அணுகுமுறையை எடுக்கலாம். இதில் அடுக்குகளில் அடுக்கி வைப்பதும் அடங்கும், அங்கு ஒவ்வொரு அடுக்கும் தொடர்ச்சியான அடுக்குகளால் ஆனது.
அடுக்குப் பிரிவில், ஒவ்வொரு அடுக்கும் ஒரு மினியேச்சர் அடுக்காகக் காட்டப்படுகிறது. முன்னர் விவாதிக்கப்பட்ட அதே விளைவுகள் காரணமாக ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட குவியலிலும் பிளவு இன்னும் நிகழ்கிறது. இருப்பினும், தனிமைப்படுத்தும் முறை குவியலின் முழு குறுக்குவெட்டிலும் அடிக்கடி மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்கிறது. இத்தகைய அடுக்குகள் அதிக "பிளவு தெளிவுத்திறனை" கொண்டிருப்பதாகக் கூறப்படுகிறது, ஏனெனில் தனித்துவமான சாய்வு முறை சிறிய இடைவெளிகளில் அடிக்கடி மீண்டும் நிகழ்கிறது.
முன் ஏற்றி அடுக்குகளைச் செயலாக்கும்போது, ​​ஒரு ஸ்கூப்பில் பல அடுக்குகள் இருப்பதால், பொருட்களைக் கலக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. அடுக்கு மீட்டமைக்கப்படும்போது, ​​தனிப்பட்ட அடுக்குகள் தெளிவாகத் தெரியும் (படம் 2 ஐப் பார்க்கவும்).
பல்வேறு சேமிப்பு முறைகளைப் பயன்படுத்தி அடுக்குகளை உருவாக்கலாம். ஒரு வழி பாலம் மற்றும் வெளியேற்ற கன்வேயர் அமைப்பைப் பயன்படுத்துவது, இருப்பினும் இந்த விருப்பம் நிலையான பயன்பாடுகளுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது. நிலையான கன்வேயர் அமைப்புகளின் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடு என்னவென்றால், அவற்றின் உயரம் பொதுவாக நிலையானதாக இருக்கும், இது மேலே விவரிக்கப்பட்டபடி காற்றுப் பிரிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.
மற்றொரு முறை தொலைநோக்கி கன்வேயரைப் பயன்படுத்துவது. தொலைநோக்கி கன்வேயர்கள் அடுக்குகளை உருவாக்குவதற்கு மிகவும் திறமையான வழியை வழங்குகின்றன, மேலும் தேவைப்படும்போது நகர்த்த முடியும் என்பதால் நிலையான அமைப்புகளை விட அவை பெரும்பாலும் விரும்பப்படுகின்றன, மேலும் பல உண்மையில் சாலையில் கொண்டு செல்ல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
தொலைநோக்கி கன்வேயர்கள் ஒரே நீளமுள்ள வெளிப்புற கன்வேயர்களுக்குள் நிறுவப்பட்ட கன்வேயர்களைக் (பாதுகாப்பு கன்வேயர்கள்) கொண்டிருக்கின்றன. இறக்கும் கப்பியின் நிலையை மாற்ற, முனை கன்வேயர் வெளிப்புற கன்வேயரின் நீளத்தில் நேரியல் முறையில் நகர முடியும். வெளியேற்ற சக்கரத்தின் உயரமும் கன்வேயரின் ஆர நிலையும் மாறுபடும்.
பிரிவினையை வெல்லும் அடுக்கு குவியல்களை உருவாக்க, இறக்குதல் சக்கரத்தின் முக்கோண மாற்றம் அவசியம். கயிறு வின்ச் அமைப்புகள் பொதுவாக ஊட்ட கன்வேயர்களை நீட்டிக்கவும் பின்வாங்கவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கன்வேயரின் ரேடியல் இயக்கத்தை ஒரு சங்கிலி மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் அமைப்பு அல்லது ஹைட்ராலிகல் இயக்கப்படும் கிரக இயக்கி மூலம் மேற்கொள்ளலாம். கன்வேயரின் உயரம் பொதுவாக தொலைநோக்கி அண்டர்கேரேஜ் சிலிண்டர்களை நீட்டிப்பதன் மூலம் மாற்றப்படுகிறது. பல அடுக்கு குவியல்களை தானாக உருவாக்க இந்த இயக்கங்கள் அனைத்தும் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
தொலைநோக்கி கன்வேயர்கள் பல அடுக்கு அடுக்குகளை உருவாக்குவதற்கான ஒரு பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளன. ஒவ்வொரு அடுக்கின் ஆழத்தையும் குறைப்பது பிரிப்பைக் கட்டுப்படுத்த உதவும். சரக்குகள் அதிகரிக்கும் போது கன்வேயர் தொடர்ந்து நகர்ந்து கொண்டே இருக்க இது தேவைப்படுகிறது. நிலையான இயக்கத்திற்கான தேவை தொலைநோக்கி கன்வேயர்களை தானியக்கமாக்குவதை அவசியமாக்குகிறது. பல வேறுபட்ட ஆட்டோமேஷன் முறைகள் உள்ளன, அவற்றில் சில மலிவானவை ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன, மற்றவை முழுமையாக நிரல்படுத்தக்கூடியவை மற்றும் சரக்கு உருவாக்கத்தில் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகின்றன.
கன்வேயர் பொருளைக் குவிக்கத் தொடங்கும் போது, ​​பொருளைக் கொண்டு செல்லும்போது அது ரேடியலாக நகரும். கன்வேயர் தண்டில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு வரம்பு சுவிட்ச் அதன் ரேடியல் பாதையில் தூண்டப்படும் வரை கன்வேயர் நகரும். கன்வேயர் பெல்ட்டை நகர்த்த ஆபரேட்டர் விரும்பும் வளைவின் நீளத்தைப் பொறுத்து தூண்டுதல் வைக்கப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், கன்வேயர் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட தூரத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டு மற்ற திசையில் நகரத் தொடங்கும். ஸ்ட்ரிங்கர் கன்வேயர் அதன் அதிகபட்ச நீட்டிப்புக்கு நீட்டிக்கப்பட்டு முதல் அடுக்கு நிறைவடையும் வரை இந்த செயல்முறை தொடர்கிறது.
இரண்டாவது நிலை கட்டமைக்கப்படும்போது, ​​முனை அதன் அதிகபட்ச நீட்டிப்பிலிருந்து பின்வாங்கத் தொடங்குகிறது, ஆரமாக நகர்ந்து வளைவு வரம்பில் பின்வாங்குகிறது. ஆதரவு சக்கரத்தில் பொருத்தப்பட்ட சாய்வு சுவிட்ச் குவியலால் செயல்படுத்தப்படும் வரை அடுக்குகளை உருவாக்குங்கள்.
கன்வேயர் நிர்ணயிக்கப்பட்ட தூரத்திற்கு மேலே சென்று இரண்டாவது லிஃப்டைத் தொடங்கும். ஒவ்வொரு லிஃப்டரும் பொருளின் வேகத்தைப் பொறுத்து பல அடுக்குகளைக் கொண்டிருக்கலாம். இரண்டாவது லிஃப்ட் முதல் லிஃப்டைப் போலவே இருக்கும், மேலும் முழு குவியலும் கட்டமைக்கப்படும் வரை தொடரும். இதன் விளைவாக வரும் குவியலின் ஒரு பெரிய பகுதி தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஒவ்வொரு குவியலின் விளிம்புகளிலும் ஓவர்ஃப்ளோக்கள் உள்ளன. ஏனெனில் கன்வேயர் பெல்ட்கள் வரம்பு சுவிட்சுகள் அல்லது அவற்றை இயக்கப் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் நிலையை தானாகவே சரிசெய்ய முடியாது. ஓவர்ரன் கன்வேயர் தண்டை புதைக்காதபடி ரிட்ராக்ட் லிமிட் ஸ்விட்சை சரிசெய்ய வேண்டும்.