பெரும்பாலான சேமிப்பக தொழில்நுட்பங்களில் பொருள் பிரிப்பு ஒரு உள்ளார்ந்த பிரச்சனை.உயர் தரமான தயாரிப்புகளுக்கான தேவை அதிகரிக்கும் போது, ​​பங்கு தனிமைப்படுத்தல் பிரச்சனை மேலும் தீவிரமடைகிறது.
நாம் அனைவரும் அறிந்தது போல, டெலஸ்கோபிக் ரேடியல் ஸ்டேக் கன்வேயர்கள் ஸ்டேக் பிரிப்பிற்கான மிகச் சிறந்த தீர்வாகும்.அவர்கள் அடுக்குகளில் சரக்குகளை உருவாக்க முடியும், ஒவ்வொரு அடுக்கும் பல பொருட்களால் ஆனது.இந்த வழியில் சரக்குகளை உருவாக்க, கன்வேயர் கிட்டத்தட்ட தொடர்ந்து இயங்க வேண்டும்.தொலைநோக்கி கன்வேயர்களின் இயக்கம் கைமுறையாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்றாலும், ஆட்டோமேஷன் என்பது மிகவும் திறமையான கட்டுப்பாட்டு முறையாகும்.
பல்வேறு அளவுகள், வடிவங்கள் மற்றும் உள்ளமைவுகளில் தனிப்பயன் சரக்குகளை உருவாக்க தானியங்கி உள்ளிழுக்கும் கன்வேயர்களை திட்டமிடலாம்.இந்த வரம்பற்ற நெகிழ்வுத்தன்மை ஒட்டுமொத்த செயல்பாட்டுத் திறனை மேம்படுத்தி, உயர் தரமான தயாரிப்புகளை வழங்க முடியும்.
ஒப்பந்தக்காரர்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் மில்லியன் கணக்கான டாலர்களை பல்வேறு வகையான பயன்பாடுகளுக்காக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்கிறார்கள்.மிகவும் பிரபலமான பயன்பாடுகளில் அடிப்படை பொருட்கள், நிலக்கீல் மற்றும் கான்கிரீட் ஆகியவை அடங்கும்.
இந்த பயன்பாடுகளுக்கான தயாரிப்புகளை உருவாக்கும் செயல்முறை சிக்கலானது மற்றும் விலை உயர்ந்தது.இறுக்கமான விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் சகிப்புத்தன்மை என்பது தயாரிப்பு தரத்தின் முக்கியத்துவம் மேலும் மேலும் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது.
இறுதியில், பொருள் கையிருப்பில் இருந்து அகற்றப்பட்டு, அது துணை, நிலக்கீல் அல்லது கான்கிரீட்டில் இணைக்கப்படும் இடத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது.
அகற்றுதல், வெடித்தல், நசுக்குதல் மற்றும் திரையிடல் ஆகியவற்றிற்குத் தேவையான உபகரணங்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை.இருப்பினும், மேம்பட்ட உபகரணங்கள் விவரக்குறிப்புகளின்படி தொடர்ந்து மொத்தத்தை உருவாக்க முடியும்.ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட உற்பத்தியில் சரக்குகள் ஒரு அற்பமான பகுதியாகத் தோன்றலாம், ஆனால் தவறாகச் செய்தால், அது விவரக்குறிப்புடன் முழுமையாக இணங்கக்கூடிய ஒரு தயாரிப்பை விவரக்குறிப்பைப் பூர்த்தி செய்யாமல் விளைவிக்கலாம்.தவறான சேமிப்பக முறைகளைப் பயன்படுத்துவது தரமான தயாரிப்பை உருவாக்கும் செலவில் சிலவற்றை இழக்க நேரிடும் என்பதே இதன் பொருள்.
சரக்குகளில் ஒரு பொருளை வைப்பது அதன் தரத்தை சமரசம் செய்யலாம் என்றாலும், ஒட்டுமொத்த உற்பத்தி செயல்முறையின் சரக்கு ஒரு முக்கிய பகுதியாகும்.இது பொருள் கிடைப்பதை உறுதி செய்யும் சேமிப்பு முறையாகும்.கொடுக்கப்பட்ட பயன்பாட்டிற்குத் தேவையான தயாரிப்பு விகிதத்திலிருந்து உற்பத்தி விகிதம் பெரும்பாலும் வேறுபட்டது, மேலும் சரக்கு வித்தியாசத்தை உருவாக்க உதவுகிறது.
ஏற்ற இறக்கமான சந்தை தேவைக்கு திறம்பட பதிலளிக்க ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு போதுமான சேமிப்பிட இடத்தை சரக்கு வழங்குகிறது.சேமிப்பகம் வழங்கும் நன்மைகள் காரணமாக, இது எப்போதும் ஒட்டுமொத்த உற்பத்தி செயல்முறையின் முக்கிய பகுதியாக இருக்கும்.எனவே, சேமிப்பகத்துடன் தொடர்புடைய அபாயங்களைக் குறைக்க உற்பத்தியாளர்கள் தங்களுடைய சேமிப்பக தொழில்நுட்பங்களைத் தொடர்ந்து மேம்படுத்த வேண்டும்.
இந்த கட்டுரையின் முக்கிய தலைப்பு தனிமைப்படுத்தல்.பிரித்தல் "துகள் அளவு படி பொருள் பிரித்தல்" என வரையறுக்கப்படுகிறது.மொத்தங்களின் வெவ்வேறு பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் குறிப்பிட்ட மற்றும் சீரான பொருள் தரங்கள் தேவைப்படுகின்றன.பிரித்தல் தயாரிப்பு வகைகளில் அதிகப்படியான வேறுபாடுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.
தயாரிப்பு நசுக்கப்பட்டு, திரையிடப்பட்டு, சரியான தரத்திற்கு கலக்கப்பட்ட பிறகு, மொத்த உற்பத்தி செயல்பாட்டில் கிட்டத்தட்ட எங்கும் பிரித்தல் ஏற்படலாம்.
பிரித்தல் ஏற்படக்கூடிய முதல் இடம் சரக்குகளில் உள்ளது (படம் 1 ஐப் பார்க்கவும்).பொருள் சரக்குகளில் வைக்கப்பட்டவுடன், அது இறுதியில் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்டு, அது பயன்படுத்தப்படும் இடத்திற்கு வழங்கப்படும்.
பிரித்தல் ஏற்படக்கூடிய இரண்டாவது இடம் செயலாக்கம் மற்றும் போக்குவரத்தின் போது ஆகும்.நிலக்கீல் அல்லது கான்கிரீட் ஆலை இருக்கும் இடத்தில், மொத்தமானது ஹாப்பர்கள் மற்றும்/அல்லது சேமிப்பு தொட்டிகளில் வைக்கப்பட்டு, அதில் இருந்து தயாரிப்பு எடுக்கப்பட்டு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
குழி மற்றும் குழிகளை நிரப்பும் போதும் காலி செய்யும் போதும் பிரித்தல் ஏற்படுகிறது.நிலக்கீல் அல்லது கான்க்ரீட் கலவையில் மொத்தமாக கலந்த பிறகு, இறுதி கலவையை சாலை அல்லது பிற மேற்பரப்பில் பயன்படுத்தும்போது பிரித்தல் ஏற்படலாம்.
உயர்தர நிலக்கீல் அல்லது கான்கிரீட் உற்பத்திக்கு ஒரே மாதிரியான மொத்தமானது அவசியம்.பிரிக்கக்கூடிய மொத்தத்தின் தரநிலையில் ஏற்ற இறக்கங்கள் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய நிலக்கீல் அல்லது கான்கிரீட்டைப் பெறுவது நடைமுறையில் சாத்தியமற்றது.
கொடுக்கப்பட்ட எடையின் சிறிய துகள்கள் அதே எடையின் பெரிய துகள்களை விட பெரிய மொத்த பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளன.நிலக்கீல் அல்லது கான்கிரீட் கலவையாக மொத்தங்களை இணைக்கும்போது இது சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது.மொத்தத்தில் அபராதத்தின் சதவீதம் அதிகமாக இருந்தால், மோட்டார் அல்லது பிற்றுமின் பற்றாக்குறை இருக்கும் மற்றும் கலவை மிகவும் தடிமனாக இருக்கும்.மொத்தத்தில் உள்ள கரடுமுரடான துகள்களின் சதவீதம் அதிகமாக இருந்தால், மோட்டார் அல்லது பிற்றுமின் அதிகமாக இருக்கும், மேலும் கலவையின் நிலைத்தன்மையும் மிக மெல்லியதாக இருக்கும்.பிரிக்கப்பட்ட மொத்தப் பொருட்களிலிருந்து கட்டப்பட்ட சாலைகள் மோசமான கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டைக் கொண்டிருக்கின்றன மற்றும் இறுதியில் சரியாகப் பிரிக்கப்பட்ட பொருட்களிலிருந்து கட்டப்பட்ட சாலைகளைக் காட்டிலும் குறைவான ஆயுட்காலம் கொண்டிருக்கும்.
பல காரணிகள் பங்குகளில் பிரிவினைக்கு வழிவகுக்கும்.பெரும்பாலான சரக்குகள் கன்வேயர் பெல்ட்களைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படுவதால், பொருள் வரிசைப்படுத்துதலில் கன்வேயர் பெல்ட்களின் உள்ளார்ந்த தாக்கத்தைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.
பெல்ட் கன்வேயர் பெல்ட்டின் மீது பொருளை நகர்த்தும்போது, ​​​​இட்லர் கப்பி மீது உருளும்போது பெல்ட் சிறிது துள்ளுகிறது.ஒவ்வொரு செயலற்ற கப்பிக்கும் இடையில் உள்ள பெல்ட்டில் சிறிது தளர்வு இருப்பதால் இது ஏற்படுகிறது.இந்த இயக்கம் சிறிய துகள்களை பொருளின் குறுக்குவெட்டின் அடிப்பகுதியில் குடியேறச் செய்கிறது.கரடுமுரடான தானியங்களை ஒன்றுடன் ஒன்று மேலே வைத்திருப்பது.
பொருள் கன்வேயர் பெல்ட்டின் வெளியேற்ற சக்கரத்தை அடைந்தவுடன், அது ஏற்கனவே மேலே உள்ள பெரிய பொருட்களிலிருந்தும் கீழே உள்ள சிறிய பொருட்களிலிருந்தும் ஓரளவு பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.டிஸ்சார்ஜ் சக்கரத்தின் வளைவில் பொருள் நகரத் தொடங்கும் போது, ​​மேல் (வெளிப்புற) துகள்கள் குறைந்த (உள்) துகள்களை விட அதிக வேகத்தில் நகரும்.வேகத்தில் உள்ள இந்த வேறுபாடு பின்னர் பெரிய துகள்கள் அடுக்கின் மீது விழும் முன் கன்வேயரில் இருந்து விலகிச் செல்லும், சிறிய துகள்கள் கன்வேயருக்கு அடுத்ததாக விழும்.
மேலும், சிறிய துகள்கள் கன்வேயர் பெல்ட்டில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் மற்றும் கன்வேயர் பெல்ட் டிஸ்சார்ஜ் வீலில் தொடர்ந்து காற்று வீசும் வரை வெளியேற்றப்படாமல் இருக்கும்.இதன் விளைவாக அதிக நுண்ணிய துகள்கள் அடுக்கின் முன்பகுதியை நோக்கி நகரும்.
ஒரு அடுக்கின் மீது பொருள் விழும்போது, ​​சிறிய துகள்களை விட பெரிய துகள்கள் முன்னோக்கி வேகத்தைக் கொண்டிருக்கும்.இது நுண்ணிய பொருட்களை விட கரடுமுரடான பொருள் தொடர்ந்து எளிதாக கீழே நகரும்.ஒரு அடுக்கின் பக்கவாட்டில் ஓடும் பெரிய அல்லது சிறிய எந்தப் பொருளும் கசிவு எனப்படும்.
கசிவுகள் பங்கு பிரிப்புக்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும், முடிந்தவரை தவிர்க்கப்பட வேண்டும்.கசிவு கசிவின் சாய்வில் உருளத் தொடங்கும் போது, ​​பெரிய துகள்கள் சாய்வின் முழு நீளத்திலும் உருள முனைகின்றன, அதே சமயம் நுண்ணிய பொருள் கெட்டுப்போன பக்கங்களில் குடியேற முனைகிறது.இதன் விளைவாக, குவியலின் பக்கங்களில் கசிவு முன்னேறும்போது, ​​குறைவான மற்றும் குறைவான நுண்ணிய துகள்கள் பில்லோவிங் பொருளில் இருக்கும்.
பொருள் குவியலின் கீழ் விளிம்பு அல்லது கால்விரலை அடையும் போது, ​​அது முதன்மையாக பெரிய துகள்களால் ஆனது.கசிவுகள் குறிப்பிடத்தக்க பிரிவை ஏற்படுத்துகின்றன, இது பங்கு பிரிவில் தெரியும்.குவியலின் வெளிப்புற கால் ஒரு கரடுமுரடான பொருளைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் உள் மற்றும் மேல் குவியல் ஒரு சிறந்த பொருளைக் கொண்டுள்ளது.
துகள்களின் வடிவமும் பக்க விளைவுகளுக்கு பங்களிக்கிறது.பொதுவாக சதுர வடிவில் இருக்கும் நுண்ணிய துகள்களை விட மென்மையான அல்லது வட்டமான துகள்கள் அடுக்கின் சரிவில் உருளும் வாய்ப்பு அதிகம்.வரம்புகளை மீறுவது பொருள் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.துகள்கள் குவியலின் ஒரு பக்கமாக உருளும் போது, ​​அவை ஒன்றோடொன்று உராய்கின்றன.இந்த உடைகள் சில துகள்கள் சிறிய அளவுகளில் உடைந்து போகும்.
தனிமைப்படுத்தப்படுவதற்கு காற்று மற்றொரு காரணம்.பொருள் கன்வேயர் பெல்ட்டை விட்டு வெளியேறி அடுக்கில் விழத் தொடங்கிய பிறகு, காற்று வெவ்வேறு அளவுகளின் துகள்களின் இயக்கத்தின் பாதையை பாதிக்கிறது.மென்மையான பொருட்கள் மீது காற்று பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.இதற்குக் காரணம், பெரிய துகள்களை விட, சிறிய துகள்களின் நிறை மற்றும் மேற்பரப்புப் பகுதியின் விகிதம் அதிகமாக உள்ளது.
சரக்குகளில் பிளவுகள் ஏற்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் கிடங்கில் உள்ள பொருட்களின் வகையைப் பொறுத்து மாறுபடும்.பிரித்தல் தொடர்பான மிக முக்கியமான காரணி பொருளில் துகள் அளவு மாற்றத்தின் அளவு ஆகும்.அதிக துகள் அளவு மாறுபாடு கொண்ட பொருட்கள் சேமிப்பகத்தின் போது அதிக அளவு பிரித்தலைக் கொண்டிருக்கும்.பெரிய துகள் அளவு மற்றும் சிறிய துகள் அளவு விகிதம் 2:1 ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், தொகுப்பு பிரிப்பதில் சிக்கல்கள் இருக்கலாம் என்பது ஒரு பொதுவான விதி.மறுபுறம், துகள் அளவு விகிதம் 2:1 க்கும் குறைவாக இருந்தால், தொகுதி பிரிப்பு குறைவாக இருக்கும்.
எடுத்துக்காட்டாக, 200 கண்ணி வரையிலான துகள்களைக் கொண்ட துணைப் பொருட்கள் சேமிப்பின் போது சிதைந்து போகலாம்.இருப்பினும், கழுவப்பட்ட கல் போன்ற பொருட்களை சேமிக்கும் போது, ​​காப்பு அற்பமாக இருக்கும்.மணலின் பெரும்பகுதி ஈரமாக இருப்பதால், மணலைப் பிரிக்காமல் சேமித்து வைப்பது பெரும்பாலும் சாத்தியமாகும்.ஈரப்பதம் துகள்கள் ஒன்றாக ஒட்டிக்கொண்டு, பிரிவதைத் தடுக்கிறது.
தயாரிப்பு சேமிக்கப்படும் போது, ​​தனிமைப்படுத்தப்படுவதை தடுக்க சில நேரங்களில் சாத்தியமற்றது.முடிக்கப்பட்ட குவியலின் வெளிப்புற விளிம்பில் முக்கியமாக கரடுமுரடான பொருள் உள்ளது, அதே சமயம் குவியலின் உட்புறம் அதிக செறிவு கொண்ட பொருள்களைக் கொண்டுள்ளது.அத்தகைய குவியல்களின் முடிவில் இருந்து பொருள் எடுக்கும் போது, ​​பொருள் கலக்க பல்வேறு இடங்களில் இருந்து ஸ்கூப்களை எடுக்க வேண்டியது அவசியம்.நீங்கள் அடுக்கின் முன் அல்லது பின்பகுதியில் இருந்து மட்டுமே பொருட்களை எடுத்துக் கொண்டால், நீங்கள் அனைத்து கரடுமுரடான பொருள் அல்லது அனைத்து சிறந்த பொருள்களையும் பெறுவீர்கள்.
லாரிகளை ஏற்றும் போது கூடுதல் காப்புக்கான வாய்ப்புகளும் உள்ளன.பயன்படுத்தப்படும் முறை ஒரு வழிதல் ஏற்படாது என்பது முக்கியம்.முதலில் டிரக்கின் முன்புறத்தையும், பின் பின்பக்கத்தையும், இறுதியாக நடுப்பகுதியையும் ஏற்றவும்.இது டிரக்கிற்குள் அதிக பாரம் ஏற்றுவதால் ஏற்படும் பாதிப்புகளை குறைக்கும்.
சரக்குகளுக்குப் பிந்தைய கையாளுதல் அணுகுமுறைகள் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் சரக்கு உருவாக்கத்தின் போது தனிமைப்படுத்தல்களைத் தடுப்பது அல்லது குறைப்பதுதான் குறிக்கோளாக இருக்க வேண்டும்.தனிமைப்படுத்தப்படுவதைத் தடுப்பதற்கான பயனுள்ள வழிகள்:
ஒரு டிரக்கில் அடுக்கி வைக்கப்படும் போது, ​​கசிவைக் குறைக்க தனித்தனி அடுக்குகளில் நேர்த்தியாக அடுக்கி வைக்க வேண்டும்.ஒரு லோடரைப் பயன்படுத்தி பொருட்களை ஒன்றாக அடுக்கி, முழு வாளி உயரத்திற்கு உயர்த்தி, பொருட்களைக் கலக்க வேண்டும்.ஒரு ஏற்றி பொருள் நகர்த்தி உடைக்க வேண்டும் என்றால், பெரிய குவியல்களை உருவாக்க முயற்சிக்காதீர்கள்.
அடுக்குகளில் சரக்குகளை உருவாக்குவது பிரிவினையை குறைக்கலாம்.இந்த வகையான கிடங்கு புல்டோசர் மூலம் கட்டப்படலாம்.பொருள் முற்றத்தில் வழங்கப்பட்டால், புல்டோசர் பொருளை சாய்வான அடுக்குக்குள் தள்ள வேண்டும்.ஸ்டேக் ஒரு கன்வேயர் பெல்ட்டுடன் கட்டப்பட்டிருந்தால், புல்டோசர் பொருளை ஒரு கிடைமட்ட அடுக்குக்குள் தள்ள வேண்டும்.எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், குவியலின் விளிம்பில் பொருளைத் தள்ளாமல் பார்த்துக் கொள்ள வேண்டும்.இது நிரம்பி வழியலாம், இது பிரிப்பதற்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும்.
புல்டோசர்களைக் கொண்டு அடுக்கி வைப்பது பல குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது.இரண்டு குறிப்பிடத்தக்க அபாயங்கள் தயாரிப்பு சிதைவு மற்றும் மாசுபாடு ஆகும்.உற்பத்தியில் தொடர்ந்து வேலை செய்யும் கனரக உபகரணங்கள் பொருளை சுருக்கி நசுக்கும்.இந்த முறையைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​உற்பத்தியாளர்கள் பிரிப்புச் சிக்கல்களைத் தணிக்கும் முயற்சியில் தயாரிப்பை மிகைப்படுத்தாமல் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.தேவைப்படும் கூடுதல் உழைப்பு மற்றும் உபகரணங்கள் பெரும்பாலும் இந்த முறையை தடைசெய்யும் வகையில் விலை உயர்ந்ததாக ஆக்குகிறது, மேலும் உற்பத்தியாளர்கள் செயலாக்கத்தின் போது பிரித்தெடுக்க வேண்டும்.
ரேடியல் ஸ்டேக்கிங் கன்வேயர்கள் பிரிவின் தாக்கத்தைக் குறைக்க உதவுகின்றன.சரக்கு குவியும்போது, ​​கன்வேயர் இடது மற்றும் வலது பக்கம் கதிரியக்கமாக நகரும்.கன்வேயர் கதிரியக்கமாக நகரும் போது, ​​அடுக்குகளின் முனைகள், பொதுவாக கரடுமுரடான பொருட்கள், நுண்ணிய பொருட்களால் மூடப்பட்டிருக்கும்.முன் மற்றும் பின் விரல்கள் இன்னும் கரடுமுரடானதாக இருக்கும், ஆனால் குவியல் கூம்புகளின் குவியலைக் காட்டிலும் அதிக கலவையாக இருக்கும்.
பொருளின் உயரம் மற்றும் இலவச வீழ்ச்சி மற்றும் பிரிவினையின் அளவு ஆகியவற்றுக்கு இடையே நேரடி தொடர்பு உள்ளது.உயரம் அதிகரித்து, விழும் பொருளின் பாதை விரிவடைவதால், நுண்ணிய மற்றும் கரடுமுரடான பொருட்களின் பிரிப்பு அதிகரித்து வருகிறது.எனவே மாறுபடும் உயரம் கன்வேயர்கள் பிரிப்பதைக் குறைக்க மற்றொரு வழி.ஆரம்ப கட்டத்தில், கன்வேயர் மிகக் குறைந்த நிலையில் இருக்க வேண்டும்.ஹெட் கப்பிக்கான தூரம் எப்போதும் முடிந்தவரை குறுகியதாக இருக்க வேண்டும்.
கன்வேயர் பெல்ட்டில் இருந்து ஸ்டாக் மீது சுதந்திரமாக விழுவது பிரிவதற்கு மற்றொரு காரணம்.ஸ்டோன் படிக்கட்டுகள் கட்டற்ற-விழும் பொருட்களை நீக்குவதன் மூலம் பிரிவினையை குறைக்கிறது.ஒரு கல் படிக்கட்டு என்பது குவியல்களின் மீது படிகளில் கீழே பாய அனுமதிக்கும் ஒரு அமைப்பாகும்.இது பயனுள்ளது ஆனால் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பயன்பாடு உள்ளது.
தொலைநோக்கிச் சரிவுகளைப் பயன்படுத்தி காற்றினால் ஏற்படும் பிரித்தலைக் குறைக்கலாம்.கன்வேயரின் டிஸ்சார்ஜ் ஷீவ்களில் உள்ள டெலஸ்கோபிக் க்யூட்ஸ், ஷீவ் முதல் ஸ்டேக் வரை நீண்டு, காற்றில் இருந்து பாதுகாக்கிறது மற்றும் அதன் தாக்கத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது.சரியாக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால், அது பொருளின் இலவச வீழ்ச்சியையும் கட்டுப்படுத்தலாம்.
முன்பே குறிப்பிட்டது போல், டிஸ்சார்ஜ் புள்ளியை அடைவதற்கு முன்பு கன்வேயர் பெல்ட்டில் ஏற்கனவே காப்பு உள்ளது.கூடுதலாக, பொருள் கன்வேயர் பெல்ட்டை விட்டு வெளியேறும்போது, ​​மேலும் பிரித்தல் ஏற்படுகிறது.இந்த பொருளை ரீமிக்ஸ் செய்ய வெளியேற்றும் இடத்தில் ஒரு துடுப்பு சக்கரத்தை நிறுவலாம்.சுழலும் சக்கரங்களில் இறக்கைகள் அல்லது துடுப்புகள் உள்ளன, அவை பொருளின் பாதையில் பயணித்து கலக்கின்றன.இது பிரிவினையைக் குறைக்கும், ஆனால் பொருள் சிதைவை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாது.
பிரித்தல் குறிப்பிடத்தக்க செலவுகளை ஏற்படுத்தும்.விவரக்குறிப்புகளை பூர்த்தி செய்யாத சரக்கு அபராதம் அல்லது முழு சரக்கு நிராகரிக்கப்படலாம்.பணியிடத்திற்கு இணங்காத பொருள் வழங்கப்பட்டால், அபராதம் ஒரு டன்னுக்கு $0.75 ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்.மோசமான தரமான குவியல்களை மறுசீரமைப்பதற்கான உழைப்பு மற்றும் உபகரணங்கள் செலவுகள் பெரும்பாலும் தடைசெய்யப்படுகின்றன.புல்டோசர் மற்றும் ஆபரேட்டரைக் கொண்டு ஒரு கிடங்கைக் கட்டுவதற்கான மணிநேர செலவு, தானியங்கி தொலைநோக்கி கன்வேயரின் விலையை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் சரியான வரிசைப்படுத்தலைப் பராமரிக்க பொருள் சிதைந்து அல்லது மாசுபடலாம்.இது பொருளின் மதிப்பைக் குறைக்கிறது.கூடுதலாக, புல்டோசர் போன்ற உபகரணங்களை உற்பத்தி அல்லாத பணிகளுக்குப் பயன்படுத்தும்போது, ​​உற்பத்திப் பணிகளுக்கு மூலதனமாக்கப்படும் போது உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்புச் செலவு உள்ளது.
தனிமைப்படுத்தல் ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கும் பயன்பாடுகளில் சரக்குகளை உருவாக்கும் போது தனிமைப்படுத்தலின் தாக்கத்தை குறைக்க மற்றொரு அணுகுமுறையை எடுக்கலாம்.அடுக்குகளில் அடுக்கி வைப்பது இதில் அடங்கும், அங்கு ஒவ்வொரு அடுக்கும் தொடர்ச்சியான அடுக்குகளால் ஆனது.
ஸ்டாக் பிரிவில், ஒவ்வொரு அடுக்கும் ஒரு சிறிய அடுக்காகக் காட்டப்படும்.முன்னர் விவாதிக்கப்பட்ட அதே விளைவுகளின் காரணமாக ஒவ்வொரு குவியல்களிலும் பிளவு இன்னும் நிகழ்கிறது.இருப்பினும், குவியலின் முழு குறுக்குவெட்டு முழுவதும் தனிமைப்படுத்தல் முறை அடிக்கடி மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது.இத்தகைய அடுக்குகள் அதிக "பிளவு தெளிவுத்திறன்" கொண்டதாகக் கூறப்படுகிறது, ஏனெனில் தனித்துவமான சாய்வு முறை சிறிய இடைவெளியில் அடிக்கடி திரும்பத் திரும்பும்.
முன் ஏற்றி கொண்டு அடுக்குகளை செயலாக்கும் போது, ​​ஒரு ஸ்கூப்பில் பல அடுக்குகள் உள்ளதால், பொருட்களை கலக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.அடுக்கு மீட்டமைக்கப்படும் போது, ​​தனிப்பட்ட அடுக்குகள் தெளிவாகத் தெரியும் (படம் 2 ஐப் பார்க்கவும்).
பல்வேறு சேமிப்பு முறைகளைப் பயன்படுத்தி அடுக்குகளை உருவாக்கலாம்.பிரிட்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் கன்வேயர் அமைப்பைப் பயன்படுத்துவது ஒரு வழி, இருப்பினும் இந்த விருப்பம் நிலையான பயன்பாடுகளுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது.நிலையான கன்வேயர் அமைப்புகளின் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடு என்னவென்றால், அவற்றின் உயரம் பொதுவாக நிலையானது, இது மேலே விவரிக்கப்பட்டபடி காற்று பிரிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.
மற்றொரு முறை தொலைநோக்கி கன்வேயரைப் பயன்படுத்துவது.டெலஸ்கோபிக் கன்வேயர்கள் அடுக்குகளை உருவாக்க மிகவும் திறமையான வழியை வழங்குகின்றன, மேலும் அவை தேவைப்படும் போது நகர்த்தப்படலாம் என்பதால் நிலையான அமைப்புகளை விட பெரும்பாலும் விரும்பப்படுகின்றன, மேலும் பல உண்மையில் சாலையில் கொண்டு செல்ல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
தொலைநோக்கி கன்வேயர்கள் அதே நீளத்தின் வெளிப்புற கன்வேயர்களுக்குள் நிறுவப்பட்ட கன்வேயர்கள் (பாதுகாப்பு கன்வேயர்கள்) கொண்டிருக்கும்.இறக்கும் கப்பியின் நிலையை மாற்ற, முனை கன்வேயர் வெளிப்புற கன்வேயரின் நீளத்தில் நேர்கோட்டில் நகரலாம்.வெளியேற்ற சக்கரத்தின் உயரம் மற்றும் கன்வேயரின் ரேடியல் நிலை ஆகியவை மாறுபடும்.
இறக்கும் சக்கரத்தின் முக்கோண மாற்றம் பிரிவினையை கடக்கும் அடுக்கு குவியல்களை உருவாக்க அவசியம்.கயிறு வின்ச் அமைப்புகள் பொதுவாக ஃபீட் கன்வேயர்களை நீட்டிக்கவும் பின்வாங்கவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.கன்வேயரின் ரேடியல் இயக்கம் ஒரு சங்கிலி மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் அமைப்பு அல்லது ஹைட்ராலிக் மூலம் இயக்கப்படும் கிரக இயக்கம் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.கன்வேயரின் உயரம் வழக்கமாக டெலஸ்கோபிக் அண்டர்கேரேஜ் சிலிண்டர்களை நீட்டிப்பதன் மூலம் மாற்றப்படுகிறது.பல அடுக்கு குவியல்களை தானாக உருவாக்க இந்த இயக்கங்கள் அனைத்தும் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
தொலைநோக்கி கன்வேயர்கள் பல அடுக்கு அடுக்குகளை உருவாக்குவதற்கான ஒரு பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளன.ஒவ்வொரு அடுக்கின் ஆழத்தையும் குறைப்பது பிரிப்பைக் கட்டுப்படுத்த உதவும்.சரக்குகள் அதிகரிக்கும்போது கன்வேயர் தொடர்ந்து நகர வேண்டும்.நிலையான இயக்கத்தின் தேவை தொலைநோக்கி கன்வேயர்களை தானியக்கமாக்குவது அவசியமாகிறது.பல்வேறு ஆட்டோமேஷன் முறைகள் உள்ளன, அவற்றில் சில மலிவானவை ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன, மற்றவை முழுமையாக நிரல்படுத்தக்கூடியவை மற்றும் சரக்கு உருவாக்கத்தில் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகின்றன.
கன்வேயர் பொருளைக் குவிக்கத் தொடங்கும் போது, ​​பொருளைக் கொண்டு செல்லும் போது அது கதிரியக்கமாக நகரும்.கன்வேயர் ஷாஃப்ட்டில் பொருத்தப்பட்ட வரம்பு சுவிட்ச் அதன் ரேடியல் பாதையில் தூண்டப்படும் வரை கன்வேயர் நகரும்.ஆபரேட்டர் கன்வேயர் பெல்ட்டை நகர்த்த விரும்பும் ஆர்க்கின் நீளத்தைப் பொறுத்து தூண்டுதல் வைக்கப்படுகிறது.இந்த நேரத்தில், கன்வேயர் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட தூரத்திற்கு நீட்டி, மற்ற திசையில் நகரத் தொடங்கும்.ஸ்டிரிங்கர் கன்வேயர் அதன் அதிகபட்ச நீட்டிப்புக்கு நீட்டிக்கப்பட்டு முதல் அடுக்கு முடிவடையும் வரை இந்த செயல்முறை தொடர்கிறது.
இரண்டாவது நிலை கட்டப்படும் போது, ​​முனை அதன் அதிகபட்ச நீட்டிப்பிலிருந்து பின்வாங்கத் தொடங்குகிறது, கதிரியக்கமாக நகர்கிறது மற்றும் ஆர்க்யூட் வரம்பில் பின்வாங்குகிறது.ஆதரவு சக்கரத்தில் பொருத்தப்பட்ட சாய்வு சுவிட்ச் பைல் மூலம் செயல்படுத்தப்படும் வரை அடுக்குகளை உருவாக்கவும்.
கன்வேயர் நிர்ணயிக்கப்பட்ட தூரத்திற்கு மேலே சென்று இரண்டாவது லிப்டைத் தொடங்கும்.ஒவ்வொரு லிஃப்டரும் பொருளின் வேகத்தைப் பொறுத்து பல அடுக்குகளைக் கொண்டிருக்கலாம்.இரண்டாவது லிப்ட் முதலில் ஒத்திருக்கிறது, மேலும் முழு குவியல் கட்டப்படும் வரை.விளைந்த குவியலின் பெரும் பகுதி தனிமைப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் ஒவ்வொரு குவியலின் ஓரங்களிலும் வழிதல்கள் உள்ளன.ஏனென்றால், கன்வேயர் பெல்ட்கள் வரம்பு சுவிட்சுகள் அல்லது அவற்றை இயக்கப் பயன்படுத்தப்படும் பொருள்களின் நிலையை தானாகவே சரிசெய்ய முடியாது.பின்வாங்கும் வரம்பு சுவிட்ச் சரிசெய்யப்பட வேண்டும், அதனால் மேலோட்டமானது கன்வேயர் ஷாஃப்ட்டைப் புதைக்காது.